[實用新型]儀表板

有效

• 申請號: 201320383741.3
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203543687U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 正田圭一;猿田將教
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術領域

本實用新型涉及配置于車輛前部，用于將發動機室和車廂空間間隔開的儀表板。?

背景技術

在車輛前部，利用儀表板將發動機室和車廂空間間隔開。近年來，隨著安裝于儀表板或容納于儀表板內部的車載設備（組裝零件）的增加，存在儀表板的頂面（上表面）的車輛前后方向的寬度變長的傾向。其結果，容易發生在乘員與儀表板的頂面接觸或向頂面放置物品時在該處產生下凹等的現象，即容易發生所謂的凹陷（日文：ベコつき）。?

作為抑制凹陷的方法，以往都是用金屬板的加強托架連結儀表板的頂面和縱面（縱壁），或是用金屬板的加強托架連結儀表板和配置于其前方的轉向支承梁。例如在專利文獻1，利用從轉向支承梁豎起設置的支承構件支承儀表板的上壁。?

專利文獻1：日本特開2008－168753號公報?

但是，若是像以往那樣設置加強托架、支承構件的方法，會因零件數量的增加而招致重量、成本的增大。此外，由于需要用于向儀表板、其他構件安裝加強托架的作業，因此也會增加工序數量。因此，期望開發一種能夠加強儀表板的頂面而不用追加加強用零件的構造。?

實用新型內容

本實用新型鑒于上述課題，其目的在于，提供一種能夠利用簡單的構造加強頂面，能夠謀求削減與加強用零件相關的成本、重量等的儀表板。?

為了解決上述課題，本實用新型的儀表板的代表性的結構如下：儀表板配置于車輛前部，用于將發動機室和車廂空間間隔開，其特征在于，該儀表板包括：頂面部，其構成該儀表板的頂面；縱面部，其從頂面部的車輛后方側的端部向下方延伸；以及三面肋，其位于頂面部和縱面部之間的交界部附近的車輛前方側，由四邊形的側壁、前壁及下壁立體組合而成；側壁的四條邊中，上邊與頂面部連續，并且車輛后方側的側邊與縱面部連續，前壁的四條邊中，上邊與頂面部連續，并且其中任意一條側邊與側壁的車輛前方側的側邊連續，下壁的四條邊中，三條邊分別與縱面部、側壁的下邊以及前壁的下邊連續。?

在儀表板中設于頂面部和縱面部之間的交界部附近的車輛前方側（背面側）的三面肋由側壁、前壁和下壁構成，由該三個壁以及頂面部和縱面部形成了除它們以外的一個面敞開的箱型形狀。三面肋中，與頂面部和縱面部連續的側壁在頂面部和縱面部之間作為懸臂（日文：突っ張り棒）發揮功能，支承該頂面部。由此，能夠提高頂面部的剛性，能夠抑制因乘員接觸、載置物品而使頂面部受到負荷時的變形，防止凹陷等不良情況。此外，由于側壁同前壁和下壁連續，因此，能實現該側壁的剛性的提高。此外，通過使側壁和前壁連續，能夠以面來加強頂面部，通過使側壁和下壁連續，能夠以面來加強縱面部。由此，能提高儀表板的交界部附近的剛性。?

因此，采用上述結構，能夠利用與儀表板一體地設于頂面部和縱面部之間的交界部附近的車輛前方側的三面肋加強該儀表板，防止凹陷等變形。這樣，能夠以簡單的構造加強儀表板的頂面部，而不用另設加強用的零件，由此，能削減與加強用的零件相關的成本、重量，還能削減以往安裝加強用的零件所需的工序。?

該儀表板還包括在其車輛后方側固定裝飾零件的固定部，三面肋宜設于固定部附近。通過這樣在固定部附近配置三面肋，提高了儀表板中固定部附?近，即作為安裝基座的部位的剛性。由此，能抑制安裝裝飾零件時固定部附近發生撓曲（變形），能提高安裝時的作業性（組裝性）。?

該儀表板該包括開口部，能夠將組裝于儀表板的組裝零件配置于該開口部中，三面肋宜設于開口部的端部附近。通過這樣在開口部的端部附近配置三面肋，能夠提高該部位附近的剛性。由此，能防止成形后的儀表板因在輸送時、搬運時受到的負荷而導致的開口部的端部變形。?

該儀表板的頂面部具有兩處以上曲率存在變化的曲率變化部，三面肋宜設于兩處以上的曲率變化部中相鄰的兩個曲率變化部之間。通常，曲率存在變化的部位（曲率變化部）剛性較高。與此相對，相鄰的兩個曲率變化部之間，即曲率不存在變化的區域（以下，稱為平面部）的剛性低于曲率變化部的剛性，在受到負荷時容易發生凹陷。因此，通過像上述結構那樣在兩個曲率變化部之間的平面部配置三面肋，能夠有效加強該平面部，能夠很好地防止容易發生在該平面部的凹陷。?