[實用新型]一種車用水箱拉桿總成

有效

• 申請號: 201320383418.6
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203318137U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 魏文義;鄭金波;侯海龍;張根志
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及車用水箱定位及調節技術領域，具體涉及一種車用水箱拉桿總成。

背景技術

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；其功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水套內而循環不斷，從而達到散熱調溫的效果。

為了保證水箱的散熱效果，通常水箱在安裝時，要求水箱與發動機風扇端面保持平行。而由于加工制造誤差的存在，水箱安裝過程中經常存在水箱與發動機風扇端面不平行的情況，由此還會引起發動機風扇與護風罩的上下間隙不均等。由于現有的水箱拉桿的長度是固定的，所以很難進行調節。

如圖1所示，是現有商用車水箱拉桿的安裝示意圖。首先通過水箱3兩側的支架定位在車架5兩側的縱梁上，在所述支架與所述縱梁之間設置有軟墊2，然后通過螺栓1將這三者連接固定；然后再通過水箱拉桿4將水箱3與車架5連接，如圖2所示，在該水箱拉桿4的兩端各設有一個長圓孔41、42，通過這兩個長圓孔的調節可對該水箱拉桿4的實際連接長度進行調節，從而實現水箱3前后角度的調節，使其與發動機風扇保持平行，水箱3角度的變化通過軟墊2的變形進行補償，以消除水箱拉桿4的實際連接長度變化所產生的應力。

上述定位調節方式有如下缺點：

（1）調節量小，在很多情況下水箱與發動機風扇的不平行度都比較大，僅靠拉桿4兩端長圓孔的調節量不能滿足調節要求。

（2）調節不便，因為水箱體積一般較大、重量沉，且上下有水管連接，調節其前后角度時比較費力，同時又受到活動空間的限制，所以調節較困難，特別是在生產線上一個人調時就更加費力費時。

（3）當車型或發動機變化稍大時，就需重新設計不同長度的水箱拉桿，這樣水箱拉桿的種類較多，通用性不強。

實用新型內容

本實用新型提供一種車用水箱拉桿總成，可以方便地調節商用車水箱與發動機風扇之間的夾角，使水箱與風扇正面始終保持平行。

為此，本實用新型提供如下技術方案：

一種車用水箱拉桿總成，包括：連接支架12和調節螺桿14，所述連接支架12的第一端安裝在水箱3側面，所述連接支架12的第二端以位置可調方式連接在所述調節螺桿14的第一端；所述調節螺桿14的第二端安裝在車架5上；在所述調節螺桿14與所述連接支架12的連接長度變化時，帶動所述水箱3前后擺動，使所述水箱3端面與發動機風扇的夾角及上下間隙隨之變化。

優選地，所述連接支架12為折彎件，其折彎一側上設有第二通孔122，用于將所述連接支架12的第二端套接在所述調節螺桿14的第一端。

優選地，所述連接支架12的另一側設有第一通孔121，用于通過螺栓將所述連接支架12的第一端固定在所述水箱3側面。

優選地，在所述調節螺桿14的第一端設有外螺紋141，在所述外螺紋上安裝有調節螺母9，所述調節螺母9設置在所述連接支架12第一端的外側，用于調節所述連接支架12的第二端的連接位置。

優選地，在所述外螺紋141上還安裝有鎖緊螺母10，所述鎖緊螺母10設置在所述連接支架12第一端的內側，用于在所述調節螺母9將所述連接支架12的第二端的連接位置調節到位后，固定所述連接支架12的第二端。

優選地，所述外螺紋141的長度為0-50mm。

優選地，還包括：鉸鏈座8，所述鉸鏈座為折彎件，其折彎一側固定在所述車架5上，另一側與所述調節螺桿14的第二端相連。

優選地，在所述鉸鏈座8的一側設有連接孔82，用于通過螺栓將所述鉸鏈座8固定在所述車架5上。

優選地，在所述鉸鏈座8的另一側設有固定孔81，在所述調節螺桿14的第二端設有與所述調節螺桿14的軸線垂直的軸孔142，所述固定孔81與所述軸孔142通過絞軸6相連。

優選地，所述連接孔82有兩個。

本實用新型提供的車用水箱拉桿總成，可以方便地調節商用車水箱與發動機風扇之間的夾角，使水箱與風扇正面始終保持平行。其調節量大，調節方便，可有效解決水箱裝調不便的問題，節約裝調時間；同時用該可調式水箱拉桿可替代多個固定長度的水箱拉桿，減少水箱拉桿的種類，提高其通用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有商用車水箱拉桿的安裝示意圖；