[實用新型]一種彈性體緩沖器吊具

有效

• 申請號: 201320383086.1
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203359774U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 陳子濤;金鋒;孫蕾
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車零部件，特別是關于一種用于貨車緩沖和減震系統中的彈性體緩沖器吊具。

背景技術

目前，新研制的彈性體緩沖器被應用在貨車緩沖、減震系統中，彈性體緩沖器主要由前端、后端、尼龍襯套、主導向桿、中間鋼片彈性體和輔助導向桿等組成。如圖1所示，彈性體緩沖器中的各零部件材質主要為鋼和TPEE（熱塑性聚酯彈性體），整體規格尺寸為318×229×625，單位為mm，重量為186Kg。在對該彈性體緩沖器搬運的過程中，由于其重量較大，無法采用手工搬運，需要采用天車進行吊運，但是在天車吊運過程中經常出現彈性體緩沖器傾斜的問題。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種在天車吊運過程中能有效避免彈性體緩沖器傾斜的彈性體緩沖器吊具，其重量輕、制作簡單、易操作并且可靠性較強。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種彈性體緩沖器吊具，其特征在于：它包括兩個吊鉤連板、一個吊環和兩個夾爪；每個所述夾爪的一端均為具有U型開口的傾斜桿，另一端均為與所述傾斜桿一體成型的L型爪桿；兩個所述吊鉤連板的一端相疊后插入所述吊環的開口處內側，并通過螺栓連接；兩個所述吊鉤連板的另一端分別連接兩個所述夾爪傾斜桿的U型開口端，兩個所述夾爪傾斜桿的U型中空部位交錯穿設，交錯部位通過螺栓連接；且兩個所述L型爪桿呈對稱設置；兩個所述吊鉤連板與兩個所述夾爪的傾斜桿圍成一形狀可變的四邊形空間。

每個所述夾爪的L型爪桿上遠離所述傾斜桿位置處，分別連接一塊凹槽型護板，且兩塊所述凹槽型護板凹口相對，呈對稱設置。

在每塊所述凹槽型護板的凹槽底板兩端對稱設有橢圓孔洞，所述凹槽型護板的兩側板上對稱設有圓形孔洞。

每塊所述凹槽型護板與所述夾爪連接處均采用彈簧墊圈和內六角圓柱頭螺釘連接。

兩個所述吊鉤連板與所述吊環的開口連接處依次用墊圈、螺栓和六角開槽螺母連接，并用開口銷固定。

所述吊鉤連板與所述傾斜桿連接處依次用墊圈、螺栓和六角開槽螺母連接，并用開口銷固定

兩個所述傾斜桿的U型中空交錯部位依次通過墊圈、螺栓和六角開槽螺母連接，并用開口銷固定六角開槽螺母。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型由于采用夾爪、吊鉤連板、吊環和護板組成彈性體緩沖器吊具，其結構簡單、易操作。2、本實用新型由于在兩個夾爪的下端L形爪桿上對應位置處分別連接有一個凹槽型護板，可避免在吊運的過程中彈性體緩沖器傾斜，因此可靠性較強。3、本實用新型由于在兩個護板的六個面上設置了槽孔的結構，具有重量輕的優點。4、本實用新型由于在兩個吊鉤連板與兩個夾爪上端直桿之間圍成了形狀可變的四邊形空間，方便在使用過程中隨時張開夾爪，并在吊運過程中夾緊彈性體緩沖器，防止彈性體緩沖器脫落，可靠性較強。本實用新型可廣泛在鐵路貨車緩沖和減震系統中應用。

附圖說明

圖1是現有技術中彈性體緩沖器結構示意圖；

圖2是本實用新型的整體結構示意圖；

圖3是圖2的側視圖；

圖4是本實用新型的夾爪插入彈性體緩沖器前端或后端底部工藝槽示意圖；

圖5是本實用新型的吊鉤連板與夾爪上端圍成的四邊形空間結構的示意圖；

圖6是本實用新型吊運彈性體緩沖器時的使用示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖2、圖3所示，本實用新型包括兩個吊鉤連板1、一個吊環2和兩個夾爪3；其中，每個夾爪3的一端均為具有U型開口的傾斜桿4，另一端均為與傾斜桿4一體成型的L型爪桿5。

兩個吊鉤連板1的一端相疊后插入吊環2的開口處內側，并通過螺栓連接。兩個吊鉤連板1的另一端分別連接兩個夾爪3傾斜桿4的U型開口端，兩個夾爪3傾斜桿4的U型中空部位交錯穿設，交錯部位通過螺栓連接；且兩個L型爪桿5呈對稱設置。其中，兩個吊鉤連板1與兩個夾爪3的傾斜桿4圍成一形狀可變的四邊形空間。

上述實施例中，每個夾爪3的L型爪桿5上遠離傾斜桿4的位置處，分別連接一塊凹槽型護板6，且兩個夾爪3上的兩塊凹槽型護板6凹口相對，呈對稱設置。

上述實施例中，在每塊凹槽型護板6的凹槽底板兩端對稱設有橢圓孔洞7，凹槽型護板6的兩側板上對稱設有圓形孔洞8，以減輕護板6的重量。

上述各實施例中，兩個吊鉤連板1與吊環2的開口連接處依次用墊圈9、螺栓10和六角開槽螺母11連接，并用開口銷12固定。