[實用新型]一種軸承溫度檢測系統

有效

• 申請號: 201320382706.X
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203323919U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 周維;林周福;徐根華
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技有限公司
• 主分類號: G01K13/08
• 分類號: G01K13/08;G08C17/02;G01M13/04
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 唐華明

技術領域

本實用新型涉及安全監控領域，特別是涉及一種軸承溫度檢測系統。

背景技術

車輛在運行過程中，如果軸承內部發生損傷或外部受力不合理時，軸承內部會發生結構部件過度磨損或損壞、卡滯等故障，如果沒有及時采取相應的措施，最終可能會發生嚴重的安全事故。為了避免事故的發生，需要及時了解軸承的運行狀態。其中，軸承溫度是軸承運行狀態的一個重要表征，軸承故障的程度與軸承的溫度高低具有緊密聯系，因此，在車輛運行時，及時掌握軸承的溫度信息對于車輛運行的安全起著重要的作用。

現有技術中，通常采用紅外線軸溫探測系統（THDS）測量車輛的軸承表面溫度，以便根據獲取到的軸溫判斷車輛軸承的運行狀態是否發生異常。紅外線軸溫探測系統在測量軸溫時，需在車道沿線每隔預定的距離，如30km左右建立一個探測站，參見圖1所示的紅外線軸溫探測系統的安裝示意圖，每個探測站中包括安裝在軌道邊的紅外線溫度探測器1、卡軌器、磁鋼制的車輛傳感器、環境溫度檢測器和車號識別天線等設備，進行車輛軸承溫度的檢測。當車輛進入紅外線溫度探測器1的探測區域內時，紅外線溫度探測器檢測軸承表面的紅外輻射，將紅外輻射轉換成軸承表面的溫度，從而獲取軸溫。

但是，發明人在本申請的研究過程中發現，現有技術中采用紅外線軸溫探測系統的方式獲取車輛的軸溫時，容易受到外界環境的影響，例如在雨雪和大霧等天氣條件下，紅外線溫度探測器用于發射紅外線的紅外探照點易被遮擋，從而無法獲取軸溫，具有軸溫檢測精度低的缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種軸溫檢測系統，以解決現有技術在檢測軸溫時具有的檢測精度低的問題，具體實施方案如下：

一種軸承溫度檢測系統，包括：

設置在待檢測車輛上的軸溫檢測設備，所述軸溫檢測設備探測所述待檢測車輛上的軸承的軸溫；

與所述軸溫檢測設備無線連接的讀寫設備，所述讀寫設備接收所述軸溫檢測設備傳輸的軸溫，并將接收到的所述軸溫傳輸至監控網絡。

優選的，所述軸溫檢測設備設置在所述待檢測車輛的轉向架上。

優選的，所述軸溫檢測設備包括：

接收紅外線信號，并通過所述紅外線信號，探測所述軸承的軸溫的紅外線探測器；

將所述紅外線探測器探測到的所述軸溫，傳輸至所述讀寫設備的無線傳輸端口。

優選的，所述軸溫檢測設備還包括：

與所述紅外線探測器相連接，存儲獲取到的所述軸溫的存儲器。

優選的，所述軸承溫度檢測系統還包括：

手持設備，所述手持設備將所述待檢測車輛的相關信息傳輸至所述軸溫檢測設備中的存儲器，以便所述存儲器存儲所述相關信息。

優選的，所述待檢測車輛的相關信息包括：

所述待檢測車輛的車號、車種、所述軸承的型號、待檢測車輛的車型、車廂數量、轉向架的型號、廠商、出廠日期和維修記錄。

優選的，所述讀寫設備包括：

接收所述軸溫檢測設備傳輸的軸溫的接收端口；

將接收到的所述軸溫傳輸至所述監控網絡的無線發送端口。

優選的，

所述軸溫檢測系統采用的通信方式為5.8GHz頻段或433MHz頻段的通信方式。

本申請公開了一種軸承溫度檢測系統，所述軸承溫度檢測系統包括設置在待檢測車輛上的軸溫檢測設備和設置在車道邊的讀寫設備，所述軸溫檢測設備通過紅外線的方式，探測所述待檢測車輛上的軸承的軸溫，并將所述軸溫傳輸至讀寫設備，由所述讀寫設備將其傳輸至監控網絡，以便監控網絡根據所述軸溫，判斷軸承的運行狀態是否正常。

本申請的軸承溫度檢測系統，由于將軸溫檢測設備設置于待檢測車輛上，和現有技術中將檢測設備設置于車道邊相比，不易受到外界環境的干擾，有利于提高檢測精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術公開的一種紅外線軸溫探測系統的安裝示意圖；

圖2為本實用新型實施例公開的一種軸溫檢測系統的安裝示意圖；

圖3為本實用新型實施例公開的一種軸溫檢測系統中，軸溫檢測設備的結構示意圖。

具體實施方式