[實用新型]拖拉機力位綜合液壓控制器

有效

• 申請號: 201320382650.8
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203335516U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王銘奎;陳林;胡旭耀;馬玉壯;魏克瑞;李紹武;彭鵬;賀利杰
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F15B13/042
• 分類號: F15B13/042
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于機械工程領域，涉及一種液壓油分配及密封結構，尤其涉及一種拖拉機力位綜合液壓控制器。

背景技術

目前，我國拖拉機上普遍配置的力位綜合液壓控制器：其優點是由單一主閥匹配不同的操作機構實現雙重作用（力位調節），具備了力位綜合調節功能，能夠使拖拉機進一步實現精耕細作；其缺點是設計結構還不夠成熟：隨動閥裝配困難，其上的O型密封圈很易剪切而失效；回油動力活塞要求精度高易卡滯；主閥腔通往回油動力活塞的油道是斜孔，加工不便。工藝性要求高，普通的機械加工裝備難以保證質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、加工方便、使用可靠性高、經濟性好的拖拉機力位綜合液壓控制器。

本實用新型采用以下技術方案達到上述目的：拖拉機力位綜合液壓控制器，包括：主閥桿、主閥閥套、回油閥、單向閥、上殼、安全閥、截止閥、速度調節閥、下殼；主閥桿和主閥閥套構成主閥，并裝配在下殼的下部，回油閥裝配在下殼的中部，單向閥裝配在上殼與下殼的之間，安全閥和截止閥裝配在上殼上，并位于同一水平面內，速度調節閥裝配在下殼的上部，與主閥桿、回油閥同在一豎直平面上，各零件通過油道相互連通。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下積極效果：整個控制器設計結構簡單、制造工藝難度低，降低了產品對工藝裝備性能的要求，提高了零件加工的生產效率，縮短了制造周期，保證了產品質量，產品的經濟性得到了有效提高。

附圖說明

圖1為本實用新型拖拉機力位綜合液壓控制器的結構示意圖。

圖2為本實用新型拖拉機力位綜合液壓控制器的左視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，如圖1~2所示：拖拉機力位綜合液壓控制器，包括：主閥桿1、主閥閥套2、回油閥3、單向閥4、上殼5、安全閥6、截止閥7、速度調節閥8、下殼9；上殼5和下殼9組合構成控制器主殼體，主閥桿1和主閥閥套2構成主閥，并裝配在下殼9的下部，在控制器中主要起動力高壓油的配置作用；回油閥3裝配在下殼9的中部，通過它實現回油；單向閥4裝配在上殼5與下殼9的之間，是控制器高壓油主通道；安全閥6和截止閥7裝配在上殼5上，并位于同一水平面內，速度調節閥8裝配在下殼9的上部，與主閥桿1、回油閥3同在一豎直平面上，用來調節控制器回油速度，以實現提升器下降速度的調節?？刂破鲀雀髁悴考ㄟ^油道相互連通。

控制器初始位置時，泄荷油路被主閥桿1封閉、回油閥3液動油路開啟、高壓油由單向閥4進入與控制器連接的工作油缸，提升器開始提升工作；當推動主閥桿1時，泄荷油路被主閥桿1開啟、回油閥3液動油路封閉，回油閥3被高壓油打開并與泄油口貫通而泄油、單向閥4關閉，提升器油缸將高壓油壓入泄荷油路，高壓油經主閥桿1與主閥閥套2之間的間隙進入與進油口相通的泄油口泄出，提升器在外力作用下泄荷而下降。當主閥桿1與外部力反饋操縱機構相互作用時可實現力調節功能，當主閥桿1與外部位調節操縱機構相互作用時即可實現位調節功能。