[實(shí)用新型]一種主動汽車座椅頭枕

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320382492.6
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203419022U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施斌
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅頭枕，尤其涉及一種主動汽車座椅頭枕。

背景技術(shù)

主動頭枕的作用是防止汽車在發(fā)生追尾等事故時(shí)前車乘客的頸椎因慣性而受傷，在發(fā)生追尾時(shí)，前車因受到后車向前的撞擊而突然加速，人體因坐在座椅上所以同汽車一起加速，而頭部則因具有慣性而保持原來狀態(tài)，頭部和身體的速度差會使頭部后仰，很容易傷及頸椎。有主動頭枕以后頭部便會和身體一起加速，使其整體仍然相對靜止，避免傷害。常見的主動頭枕類型為純機(jī)械式，座椅靠背上方的襯墊支撐通過一條連桿連接至座椅靠背內(nèi)的壓力板，通過乘客的背部撞擊作用將壓力板往后推，使得頭枕往上往前運(yùn)動，用以保護(hù)頸椎。如中國專利申請?zhí)?01220389713.8公開了一種具有自激發(fā)功能主動式汽車頭枕，包括一頭枕、一激發(fā)機(jī)構(gòu)和一連接所述頭枕與所述激發(fā)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其中，所述激發(fā)機(jī)構(gòu)通過一線束驅(qū)動連接所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的具有自激發(fā)功能主動式汽車頭枕在汽車碰撞時(shí)，通過乘客背部對座椅上所述激發(fā)板的觸發(fā)，引起所述激發(fā)機(jī)構(gòu)帶動線束運(yùn)動，從而驅(qū)動所述頭枕機(jī)構(gòu)，使得頭枕前傾，減小頭枕與乘客頭部的距離，保護(hù)乘客的頸部。

又如中國專利申請?zhí)?00710175261.7一種用于追尾碰撞頸部保護(hù)的主動頭枕機(jī)構(gòu),涉及一種座椅系統(tǒng)頭枕部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該機(jī)構(gòu)包括控制模塊、驅(qū)動電機(jī)和連桿驅(qū)動機(jī)構(gòu),控制模塊和驅(qū)動電機(jī)通過信號線連接;所述的連桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括平行布置的上十字連桿機(jī)構(gòu)、下十字連桿機(jī)構(gòu)和與電機(jī)相連的驅(qū)動絲杠。本發(fā)明與主動安全系統(tǒng)相結(jié)合,根據(jù)汽車主動安全系統(tǒng)對于碰撞發(fā)生危險(xiǎn)的判斷,調(diào)整頭枕和汽車乘員頭部的距離,從而避免和減少在追尾碰撞下汽車乘員頸部的傷害。本發(fā)明雖然提高了主動頭枕的響應(yīng)速度，但電機(jī)驅(qū)動仍需要一定的響應(yīng)時(shí)間，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種主動汽車座椅頭枕，解決現(xiàn)有主動汽車座椅頭枕響應(yīng)時(shí)間長，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種主動汽車座椅頭枕，包括頭枕，還設(shè)置有推動頭枕運(yùn)動的傳動機(jī)構(gòu)，鎖止傳動機(jī)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，加速度傳感器及控制鎖止機(jī)構(gòu)和接收加速度信號的控制單元。

進(jìn)一步的，所述傳動機(jī)構(gòu)包括弧形前板和與弧形前板配合的后板，所述后板固定在座椅上；所述弧形前板一端與頭枕固定連接，另一端與彈性導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接；所述弧形前板上還設(shè)置有與鎖止機(jī)構(gòu)配合的鎖扣。

為簡化零部件，所述彈性導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在座椅上的球鉸，底部與弧形前板固定連接的外滑柱，套在外滑柱內(nèi)的內(nèi)滑柱，內(nèi)滑柱的底部與球鉸固定連接；所述外滑柱的底部與內(nèi)滑柱的底部之間設(shè)置有彈性元件。

優(yōu)選的，所述彈性元件為彈簧。所述彈簧兩端分別固定在外滑柱的底部和內(nèi)滑柱的底部。

為保證弧形前板的運(yùn)動距離及位置，所述后板為“S”型結(jié)構(gòu)，后板“S”型結(jié)構(gòu)的弧度與弧形前板相同。

為降低弧形前板的重量，所述弧形前板與頭枕之間設(shè)置有支撐金屬桿。

為提高弧形前板的運(yùn)動穩(wěn)定性，所述彈性導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對于弧形前板中心線左右對稱設(shè)置有兩個(gè)。

為節(jié)約成本，所述的控制單元為電子控制單元ECU。

本實(shí)用新型的有益效果：通過整車現(xiàn)有的加速度傳感器和控制單元控制座椅頭枕的運(yùn)動，有效降低成本，同時(shí)，加速度傳感器與鎖止機(jī)構(gòu)配合，使傳動機(jī)構(gòu)可以迅速響應(yīng)，推動頭枕運(yùn)動，減小頭枕與頭部的距離，能夠第一時(shí)間對乘員頸部起到保護(hù)作用。所述傳動機(jī)構(gòu)在滿足頭枕向上向前運(yùn)動的要求的同時(shí)，且結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為解鎖前弧形前板與后板的位置關(guān)系圖。

圖4為解鎖后弧形前板與后板的位置關(guān)系圖。

圖5為彈性導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖1至5所示，一種主動汽車座椅頭枕，包括頭枕1，推動頭枕1運(yùn)動的傳動機(jī)構(gòu)2，鎖止傳動機(jī)構(gòu)2的鎖止機(jī)構(gòu)3，加速度傳感器4及控制鎖止機(jī)構(gòu)3和接收加速度信號的控制單元5；為控制成本，減少零部件的開發(fā)，所述的控制單元5為電子控制單元ECU。