[實用新型]一種汽車轉向拉桿總成裝配預壓收口機

有效

• 申請號: 201320382323.2
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203390498U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 楊春雷
• 申請（專利權）人: 四川望錦機械有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及一種裝配預壓收口機，尤其是涉及一種汽車轉向拉桿總成裝配預壓收口機。

背景技術

汽車上的轉向拉桿總成是汽車上的重要部件，其強度和可靠性直接關系到汽車的行駛安全性及整車性能，其中，轉向拉桿的力矩大小及其穩定性尤為重要。

但是，在現有技術中，汽車轉向拉桿生產廠家所用的收口方式多為人工將拉桿穿過收口工裝進行裝配，人工勞動強度非常大，所生產出來的轉向拉桿非常容易出現力矩假象，同時產品的穩定性和一致性得不到保障。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種自動化程度高的汽車轉向拉桿總成裝配預壓收口機，降低人工勞動強度，同時還能夠消除轉向拉桿生產中出現的力矩假象。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種汽車轉向拉桿總成裝配預壓收口機，主要包括支撐機構、夾緊機構和收口機構；所述的支撐機構固定球銷套，所述的夾緊機構控制轉向拉桿的夾緊或者松開，所述的收口機構位于支撐機構的上方，并相對支撐機構上下運動。

進一步地，所述的支撐機構主要由球銷套固定座和限位墊片組成，其中的限位墊片位于球銷套固定座的上方。

進一步地，所述的支撐機構還包括稱重傳感器，所述的稱重傳感器與球銷套固定座相互連接。

進一步地，所述的支撐機構通過固定板與工作平臺固定連接。

進一步地，所述的夾緊機構主要包括氣缸支架和手指氣缸，其中的手指氣缸位于支撐機構上方，并與氣缸支架固定連接。

進一步地，所述的收口機構主要由收口工裝、收口立柱和調節桿組成，其中的收口工裝固定連接在收口立柱的底端，調節桿和連接軸固定連接在中心油缸上，用于向轉向拉桿端面施加預壓力；調節桿和收口工裝開口端的開口方向均向下。

進一步地，所述的收口工裝的開口端呈倒立的半球形內腔。

進一步地，所述的收口立柱是通過上固定板與滑塊固定連接。

進一步地，所述的調節桿的開口端呈倒立的錐形，開口端底部是平面，該平面的面積不小于與之接觸的轉向拉桿頂端面的面積。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過支撐機構固定球銷套，由夾緊機構控制轉向拉桿的夾緊或者松開，利用收口機構的收口工裝完成球銷套的收口，其中的夾緊機構和收口機構的動作控制均是由PLC程序控制；當產品進行收口時，通過稱重傳感器進行壓力數據讀取，PLC控制系統對收口力進行判斷，若不合格，則停機報警。因此，本實用新型具備有對轉向拉桿收口時的預壓功能，能夠消除轉向拉桿生產中出現的力矩假象，同時自動化程度高，降低了人工勞動強度，有利于保證產品質量的一致性、穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車轉向拉桿總成裝配預壓收口機的總體結構圖。

圖2為圖1所示收口機的工作流程圖(開始工作前和工作結束后)。

圖3為圖1所示收口機的工作流程圖(收口完成)。

圖4為汽車轉向拉桿總成的結構示意圖(收口后)。

圖中部品標記名稱：1-工作平臺，2-固定板，3-連接板，4-稱重傳感器，5-保護罩，6-球銷套固定座，7-限位墊片，8-氣缸支架，9-手指氣缸，10-收口工裝，11-收口立柱，12-調節桿，13-連接軸，14-上固定板，15-中心油缸活塞桿，16-滑塊，17-轉向拉桿，18-球銷套。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種汽車轉向拉桿總成裝配預壓收口機，主要包括支撐機構A、夾緊機構B和收口機構C。其中，所述的支撐機構A固定球銷套18，所述的夾緊機構B控制轉向拉桿17的夾緊或者松開，所述的收口機構C位于支撐機構A的上方，并相對支撐機構A上下運動。