[實用新型]汽車變速箱

有效

• 申請號: 201320382300.1
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203463608U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 王強;袁敏剛
• 申請（專利權）人: 內蒙古歐意德發動機有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種汽車變速箱。

背景技術

汽車變速箱包括行星排總成、主減速器齒輪及差速器，其中，主減速器齒輪設置在行星排總成的輸出端、且與行星排總成的輸出行星架相對固定，以將行星排總成的動力傳遞給差速器、進而通過差速器驅動車輪轉動。

在現有技術中，主減速器齒輪與行星排總成的輸出行星架之間的相對固定是通過以下結構實現的：輸出行星架通過花鍵連接與其中心的輸出軸相對固定，套設在該輸出軸上、且位于輸出行星架旁的主減速器齒輪也通過花鍵連接與該輸出軸相對固定，從而使主減速器齒輪與輸出行星架相對固定。

但是，這樣的結構要求主減速器齒輪與輸出行星架之間必須留有一定間隙，從而導致整個變速箱的軸向尺寸較大。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車變速箱，實現主減速齒輪和輸出行星架之間的可靠連接的同時，有效減小汽車變速箱的軸向尺寸。

本實用新型提供一種汽車變速箱，包括行星排總成、差速器以及用于將所述行星排總成的動力傳遞給所述差速器的主減速器齒輪；所述行星排總成包括一與所述主減速器齒輪相對設置的輸出行星架，所述輸出行星架上沿軸向貫穿開設有至少兩個通孔，所述通孔的側壁上形成有沿軸向延伸的第一花鍵；所述主減速器齒輪朝向所述輸出行星架的端面上形成有至少兩個凸起，所述凸起上形成有沿軸向延伸的第二花鍵，所述凸起插入到對應的所述通孔中，且所述第一花鍵與所述第二花鍵卡合固定。

如上所述的汽車變速箱，優選地，所述至少兩個通孔圍設在所述輸出行星架的中心周圍，所述通孔形成有所述第一花鍵的側壁呈圓弧狀，且各所述通孔形成有所述第一花鍵的側壁處于同一圓周上；所述至少兩個凸起與所述至少兩個通孔的位置一一對應，且各所述凸起形成有所述第二花鍵的側面處于同一圓周上。

如上所述的汽車變速箱，優選地，所述通孔的側壁包括圓弧狀的內側壁和外側壁，所述第一花鍵形成于所述內側壁上；所述凸起的側面包括圓弧狀的內側面和外側面，所述第二花鍵形成于所述內側面上。

如上所述的汽車變速箱，優選地，所述通孔和所述凸起均為四個，且各所述通孔距離所述輸出行星架中心的距離相等，各所述通孔之間的距離相等。

如上所述的汽車變速箱，優選地，所述第一花鍵和第二花鍵表面均覆蓋有氮化層。

本實用新型提供的汽車變速箱，通過在輸出行星架上設置帶有第一花鍵的通孔、在主減速器齒輪上設置帶有第二花鍵的凸起，實現了凸起和通孔之間的花鍵連接，進而實現主減速齒輪與行星排總成的可靠固定，且有效減小了主減速器齒輪和行星排總成之間的間隙，降低了變速箱的軸向尺寸，使得減速箱結構更為緊湊。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車變速箱實施例中行星排總成的結構示意圖；

圖2為與圖1實施例中的行星排總成配合的主減速器齒輪的結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車變速箱實施例的傳動原理圖。

具體實施方式

本實用新型中所述的“軸向”即為穿過輸出行星架及主減速齒輪的輸出軸的延伸方向。

圖1為本實用新型汽車變速箱實施例中行星排總成的結構示意圖；圖2為與圖1實施例中的行星排總成配合的主減速器齒輪的結構示意圖；圖3為本實用新型汽車變速箱實施例的傳動原理圖；請參照圖1-3，本實施例提供一種汽車變速箱，包括行星排總成1、差速器2以及用于將行星排總成1的動力傳遞給差速器2的主減速器齒輪3；行星排總成1包括一與主減速器齒輪相對設置的輸出行星架10，輸出行星架10上沿軸向貫穿開設有至少兩個通孔12，通孔12的側壁上形成有沿軸向延伸的第一花鍵121；主減速器齒輪3朝向輸出行星架10的端面上形成有至少兩個凸起31，凸起31上形成有沿軸向延伸的第二花鍵312，凸起31插入到對應的通孔12中，且第一花鍵121與第二花鍵312卡合固定。

具體地，汽車變速箱可以包括：行星排總成1、主減速器齒輪3、外嚙合齒輪組4和差速器2；用于實現不同汽車檔位的行星排總成1的輸出軸11也貫穿主減速器齒輪3，主減速器齒輪3可以與外嚙合齒輪組4嚙合，并通過外嚙合齒輪組4與差速器的嚙合將動力傳遞給差速器。

為了實現汽車不同的變速需求，行星排總成1可以包括多個依次排列的行星排，行星排總成1的輸入端可以與發動機連接，以接收動力；行星排總成1的輸出端則可與主減速齒輪3連接以將動力輸出；其中，位于輸出端的行星排的最外側的行星架即為輸出行星架10。