[實用新型]一種全塑料一體式連接桿構件

有效

• 申請號: 201320382206.6
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203394986U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 王小聰
• 申請（專利權）人: 四川望錦機械有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及一種連接桿構件，尤其是涉及汽車用底盤的一種全塑料一體式連接桿構件。

背景技術

目前常用的汽車用底盤連接桿構件中，絕大部分是采用鋼材質，因此，該連接桿構件的總成裝配具有如下主要特點：(1)連接桿桿件使用圓鋼材料通過冷拉等成型方式進行加工制造；(2)連接桿桿件與球銷套的連接采用各類焊接技術進行焊合處理；(3)球銷套通過塑料類球銷座與球銷進行裝配連接。

雖然上述產品的生產技術較為成熟，但是仍然存在以下問題：(1)由于連接桿總成裝配的各個零部件需要單獨進行精密的機械加工，同時對加工精度和裝配精度要求也非常高，這使得產品總成的生產成本居高不下；(2)連接桿桿件采用圓鋼材料，可以確保連接桿總成在使用過程中具有很高的剛度和強度，但是其屈服強度和抗扭強度較差，容易出現斷裂和變形；(3)連接桿桿件與球銷套之間的焊接部位容易出現開裂甚至是脫落的風險；(4)球銷利用塑料類球銷座與球銷套進行壓裝，其中的裝配參數的優化分析比較復雜且難于控制。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種全塑料一體式連接桿構件，提高連接桿桿件的屈服強度和抗扭強度，簡化總成裝配工序，降低連接桿總成產品的生產成本。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種全塑料一體式連接桿構件，主要包括連接桿桿件和球銷套，所述球銷套位于連接桿桿件的末端，球銷套的內部是球形腔體；所述的連接桿桿件采用工程塑料制成，所述的球銷套與連接桿桿件之間一體化成型連接。

優選地，所述的連接桿桿件是采用尼龍塑料制成。

優選地，所述的連接桿桿件上開設有若干個型腔。

優選地，所述連接桿桿件上的型腔是以連接桿桿件的幾何中心為對稱中心對稱分布。

優選地，所述連接桿桿件上的型腔所在截面形狀為“S”形、“E”形、“王”字形中的一種或者幾種。

優選地，所述的球銷套有兩個，分別位于連接桿桿件的兩端。

優選地，所述的球銷套的中心軸線均與連接桿桿件的中心軸線垂直。

優選地，所述的兩個球銷套的開口方向相反。

優選地，所述的兩個球銷套的開口方向相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于連接桿桿件是采用工程塑料制成，并且連接桿桿件與通常也是橡塑類材料制成的球銷套之間一體化成型連接，避免了傳統的連接方式所導致的連接桿桿件斷裂或者焊接處開裂甚至脫落的情況，而且屈服強度和抗扭強度性能更優，連接桿構件的質量也更輕；另外，球銷套的內部是球形腔體，在總成裝配時可以與球銷的球形端直接相匹配，從而減少了整個產品總成的零部件數量，構造更加簡單，大大縮減了零部件的加工、裝配工序和時間，提高了生產效率，有利于降低連接桿總成產品的生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種全塑料一體式連接桿構件的主視圖。

圖2為本實用新型一種全塑料一體式連接桿構件的俯視圖。

圖3為本實用新型一種全塑料一體式連接桿構件的立體圖。

圖4為圖1中B-B向剖視圖。

圖5為圖1中C-C向剖視圖。

圖6為圖1中D-D向剖視圖。

圖7為圖1中E-E向剖視圖。

圖8為圖1中F-F向剖視圖。

圖9為連接桿總成產品的裝配圖。

圖中部品標記名稱：1-連接桿桿件，2-球銷套，3-型腔，4-球銷。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種全塑料一體式連接桿構件，主要包括連接桿桿件1和球銷套2，所述的連接桿桿件1是采用工程塑料例如尼龍等高性能工程塑料制成的，所述球銷套2位于連接桿桿件1的末端，球銷套2的內部是球形腔體，并且，所述的球銷套2與連接桿桿件1之間一體化成型連接。