[實(shí)用新型]一種集成排氣歧管的氣缸蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320381789.0
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203374373U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘成;雷正雨;弄策;梁權(quán);王紅艷;張勛;宋偉;李勇進(jìn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F1/24
• 分類(lèi)號(hào): F02F1/24;F02F1/42;F02F1/40
• 代理公司: 柳州市榮久專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋，尤其是一種集成排氣歧管的氣缸蓋。

背景技術(shù)

每個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)都具有氣缸體和氣缸蓋。氣缸體和氣缸蓋相互連接形成氣缸，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)都具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的氣缸。氣缸中有活塞，活塞在氣缸中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)；活塞、氣缸體和氣缸蓋一起形成內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。燃燒室有進(jìn)氣門(mén)，用來(lái)輸送新鮮混合氣；燃燒室有火花塞，用來(lái)點(diǎn)燃?xì)怏w后使之膨脹做功；燃燒室還有排氣門(mén)，將燃燒后的廢氣排入排氣道；排氣道周?chē)兴祝鋮s液體在水套中流動(dòng)，從而給排氣道中的高溫氣體降溫。

在現(xiàn)有技術(shù)中，每個(gè)氣缸的排氣道為分體式，即每個(gè)燃燒室都有一個(gè)獨(dú)立排氣道通向外界，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)安裝時(shí)需要為每個(gè)排氣道安裝排氣歧管、排氣歧管墊片和排氣歧管隔熱罩等零件，零件數(shù)量多，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，整機(jī)成本高；同時(shí)，氣缸蓋的水套容積過(guò)小，不能有效散熱；另外，氣缸蓋燃燒室為兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣流通面積較小，且火花塞孔不能布置于燃燒室中間。以上問(wèn)題迫切需要設(shè)計(jì)一種新型的氣缸蓋。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集成排氣歧管的氣缸蓋，不需要安裝過(guò)多的排氣歧管，同時(shí)能加強(qiáng)排氣道的散熱，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，能擴(kuò)大進(jìn)氣流通面積，同時(shí)有利于火花塞的布置，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種集成排氣歧管的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體、水套以及至少兩個(gè)燃燒室，每個(gè)所述燃燒室都連接有排氣道和進(jìn)氣道，每個(gè)所述燃燒室內(nèi)壁頂部分別設(shè)有一個(gè)與排氣道相連的排氣門(mén)和兩個(gè)與進(jìn)氣道相連的進(jìn)氣門(mén)，兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在排氣門(mén)一旁的兩側(cè)，所述燃燒室內(nèi)壁頂部靠中間位置設(shè)有火花塞安裝孔，所述火花塞安裝孔位于兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)之間。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在火花塞安裝孔兩側(cè)，且火花塞安裝孔的中部與排氣門(mén)中部相對(duì)應(yīng)。

每根所述排氣道一端與所述燃燒室相連，另一端在所述氣缸蓋本體內(nèi)全部合并在一起形成可匯總排入整車(chē)排氣系統(tǒng)的總排氣道。

所述水套容積為0.28-0.32L/缸，是缸徑相同的氣缸蓋的水套容積的至少兩倍。

本實(shí)用新型一種集成排氣歧管的氣缸蓋具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型由于燃燒室設(shè)置了兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，增加了燃燒室的進(jìn)氣流通面積，降低進(jìn)氣阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；另外采用三氣門(mén)的結(jié)構(gòu)，有利于火花塞布置于燃燒室的中間位置，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆性，從而可以采用更高的壓縮比，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；

2、本實(shí)用新型由于集成各氣缸的排氣道而匯總成一個(gè)總排氣道，從而匯總排入整車(chē)排氣系統(tǒng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中為每個(gè)排氣道安裝排氣歧管、排氣歧管墊片和排氣歧管隔熱罩等零件，導(dǎo)致零件數(shù)量多，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，整機(jī)成本高；從而使整機(jī)重量減輕、成本降低、開(kāi)發(fā)周期縮短，同時(shí)有利于整車(chē)的機(jī)艙空間布置；

3、缸徑相同的普通氣缸蓋的水套容積通常為0.13-0.16?L/缸，本實(shí)用新型水套容積為0.28-0.32L/缸，通過(guò)加大冷卻水套的容積，從而加強(qiáng)排氣道的散熱，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型集成排氣歧管的氣缸蓋作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型集成排氣歧管的氣缸蓋的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型集成排氣歧管的氣缸蓋主視圖的剖視圖；

圖3為圖1所示集成排氣歧管的氣缸蓋右視圖的剖視圖。

附圖元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-氣缸蓋本體；2-排氣道；3-進(jìn)氣道；4-燃燒室；5-總排氣道；6-水套；7-火花塞安裝孔；8-排氣門(mén)；9-進(jìn)氣門(mén)。

具體實(shí)施方式