[實用新型]客車發動機隔音降噪裝置

有效

• 申請號: 201320380729.7
• 申請日: 2013-06-29
• 公開（公告）號: CN203318308U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 何鋒;李一鳴;蔣雪生;李歡;吳海波;陳春雪;楊綠
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別是一種客車發動機隔音降噪裝置。

背景技術

本實用新型涉及機械領域，特別是一種客車發動機隔音降噪裝置。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種客車發動機隔音降噪裝置，它可有效降低車身內部由于發動機工作而引起的噪聲，以克服現有技術的不足。

本實用新型的是這樣實現的：客車發動機隔音降噪裝置，包括發動機罩，發動機罩的頂部及底部敞口，在發動機罩的頂部設有發動機罩蓋板，發動機罩與發動機罩蓋板之間通過合頁連接，在發動機罩及發動機罩蓋板的內側設有隔音層；在發動機罩蓋板上設有卡扣，在發動機罩上設有與卡扣位置對應的凸塊。

在發動機罩的底部設有密封墊；在發動機罩蓋板與發動機罩的結合位置處設有密封條。提高發動機罩蓋板與發動機罩之間的密封效果，增強隔音作用

在隔音層的內側設有盲孔。提高隔音層的吸引效果。

盲孔的孔徑不大于20mm，兩個盲孔之間的中心距不大于30mm，盲孔的深為10mm~35mm。在該尺寸范圍內，能更好發揮隔音層的吸引效果。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型能有效降低客車的發動機產生噪音對車內的影響，通過在萬達中巴車做試驗，駕駛員附近噪音下降2dB以上，發動機罩整體采用玻璃鋼結構，在增加密封條和隔音泡沫材料的情況下，并沒有增加發動機罩的質量，同時能有效的降低發動機產生噪音對車內的影響。特別適用于發動機前置式的客氣。本實用新型結構簡單，成本低廉，實用可靠，使用效果好。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的實施例：客車發動機隔音降噪裝置的結構如圖1所示，包括發動機罩2，發動機罩2的頂部及底部敞口，在發動機罩2的頂部設有發動機罩蓋板1，發動機罩2與發動機罩蓋板1之間通過合頁8連接，在發動機罩2及發動機罩蓋板1的內側設有隔音層6；在發動機罩蓋板1上設有卡扣9，在發動機罩2上設有與卡扣9位置對應的凸塊4；在發動機罩2的底部設有密封墊3；在發動機罩蓋板1與發動機罩2的結合位置處設有密封條5；在隔音層6的內側設有盲孔7；盲孔7的孔徑不大于20mm，兩個盲孔7之間的中心距不大于30mm，盲孔7的深為10mm~35mm。

在安裝時，將發動機罩2的圍在客車發動機外，并使發動機罩2的底部固定在客車的地板10上，將發動機罩蓋板1翻轉蓋住發動機罩2，并將卡扣9扣入凸塊4中即可。