[實用新型]減速器齒輪軸軸承的定位結構

有效

• 申請號: 201320379743.5
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203335790U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 張偉;孫文博;李飚;高雷;劉海瓊
• 申請（專利權）人: 魯南中聯水泥有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16C35/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李雙敏

技術領域????

本實用新型涉及減速器，具體涉及減速器齒輪軸軸承的定位結構。

背景技術???

現有的減速器齒輪軸軸承的定位結構為減速器齒輪軸上的滾動軸承直接裝設在減速器箱體上的軸承座孔內以實現齒輪軸軸承的定位，但是，減速器箱體為鑄造件，其軸承座孔與減速器箱體一體鑄造成型，在使用過程中，由于生產的不穩定性，減速器會出現振動甚至過載，導致軸承承受較大沖擊，致使軸承座孔破裂，這時就需要更換減速器，所以維修時間長，維修成本高。

發明內容???

本實用新型要解決的技術問題是提供一種便于維修的減速器齒輪軸軸承的定位結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種減速器齒輪軸軸承的定位結構，減速器箱體上具有軸承座孔，包括軸承端蓋和圓筒形軸承座，軸承座的內端具有徑向內凸緣，軸承座的外端具有徑向外凸緣，徑向外凸緣上設置環形排列的螺栓孔，軸承座裝設于軸承座孔內，軸承端蓋上設有和徑向外凸緣的螺栓孔相對應的螺栓孔，減速器箱體上設有和徑向外凸緣的螺栓孔相對應的螺紋孔，螺釘將軸承端蓋和軸承座緊固于減速器箱體上，齒輪軸上的滾動軸承裝設于軸承座內孔中，軸承端蓋上具有軸向凸起的環形凸緣，軸向凸起的環形凸緣和徑向內凸緣共同限位滾動軸承的軸向定位。

上述減速器齒輪軸軸承的定位結構，還包括平墊圈，平墊圈外套于軸承座上并限位于徑向外凸緣和減速器箱體之間，平墊圈上設有和徑向外凸緣的螺栓孔相對應的螺栓孔。

上述減速器齒輪軸軸承的定位結構，徑向外凸緣上的螺栓孔為均布的6個。

上述減速器齒輪軸軸承的定位結構，裝配時，軸承座外表面上涂覆密封膠。

上述減速器齒輪軸軸承的定位結構，軸承座的徑向外凸緣上和軸承端蓋上均設置頂絲孔。

齒輪軸的軸承裝設于軸承座內孔中，軸承座裝設于減速器箱體上的軸承座孔中，通過螺栓將軸承端蓋和軸承座緊固于減速器箱體上，軸承端蓋的軸向環形凸緣和軸承座的徑向內凸緣共同限位滾動軸承以實現齒輪軸的軸向定位。本實用新型通過軸承座直接承受軸承的沖擊，即使軸承座破裂，僅更換軸承座即可，維修方便，成本低。

附圖說明???

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細的說明：

圖1為軸承座的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為軸承端蓋的結構示意圖。

圖4為平墊圈的結構示意圖。

圖中：1徑向外凸緣,2螺栓孔,3軸承座內孔,4頂絲孔,5徑向內凸緣,6圓筒形軸承座,7軸承端蓋,8軸向凸起的環形凸緣。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，減速器齒輪軸軸承的定位結構包括軸承端蓋7和圓筒形軸承座6，軸承座的內端具有徑向內凸緣5，軸承座的外端具有徑向外凸緣1，徑向外凸緣上設置環形排列的螺栓孔2，軸承座裝設于減速器箱體的軸承座孔內，軸承端蓋上設有和徑向外凸緣的螺栓孔相對應的螺栓孔，減速器箱體上設有和徑向外凸緣的螺栓孔相對應的螺紋孔，螺釘將軸承端蓋和軸承座緊固于減速器箱體上，齒輪軸上的滾動軸承裝設于軸承座內孔3中，軸承端蓋具有軸向凸起的環形凸緣8，軸向凸起的環形凸緣和徑向內凸緣共同限位滾動軸承的軸向定位。

如圖4所示，為了能夠調整滾動軸承的軸向位置，還設置平墊圈，平墊圈外套于軸承座上并限位于徑向外凸緣和減速器箱體之間，平墊圈上設有和徑向外凸緣的螺栓孔相對應的螺栓孔。

具體地，徑向外凸緣上的螺栓孔為均布的6個。

為了保證使用過程中無潤滑油外漏，裝配時，軸承座外表面上涂覆密封膠。

為了便于拆裝，軸承座的徑向外凸緣上和軸承端蓋上均設置頂絲孔4。