[實用新型]一種節能發電機組

有效

• 申請號: 201320379598.0
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203420778U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 周永剛
• 申請（專利權）人: 佛山市奧力博動力工程有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02D11/10;F02D29/06;F02M27/04
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 卞華欣

技術領域

?本實用新型涉及發電機設備技術領域，具體涉及一種節能發電機組。

背景技術

發電機是將機械能轉化成電能的機械裝置?，F有技術中，燃油發電機是較為常見的發電機類型，汽油、柴油等燃料廣泛應用與各種燃油發電機中，燃燒后提供動力，供給發電機進行發電。現有的燃油發電機裝置的缺點是，發動機輸出的額定功率，無論電機有、無負載，發動機都在高速下運行，無法根據電機負載功率的變化而變化，發電機始終保持高功率的燃油消耗，造成資源浪費，而且燃油的燃燒值低、燃燒效率低。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的上述不足，提供一種節能發電機組，其具有能夠根據電機負載功率情況，控制發動機的燃油消耗，并且能夠提高燃油燃燒效率，提高燃油利用率，節能、環保的特點。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種節能發電機組，包括發電機、發動機、底座油箱、燃油油路、化油器，化油器安裝在所述燃油油路上，發動機通過連接件與所述發電機連接，所述化油器內設有燃油節能裝置，燃油節能裝置包括上端蓋和下端蓋，上、下端蓋之間對稱設有一對磁鋼，上、下端蓋中部形成供油路通過的通孔；所述發電機的輸出端安裝有電磁互感器，電磁互感器的第一輸出端連接直流電源的負極，電磁互感器的第二輸出端連接一控制所述發動機油門的油門驅動電磁閥后與直流電源的正極連接，所述油門驅動電磁閥通過傳動機構控制所述發動機油門的開度，所述傳動機構由調速臂和控制所述發動機油門開度的油門拉桿組成，所述調速臂靠近所述油門驅動電磁閥的磁芯，所述調速臂的一端連接在發動機的機身上，所述調速臂的另一端連接油門拉桿。

其中，所述發電機的輸出端連接有電橋，電橋連接有用于控制化油器入油量的油控電磁閥。

其中，所述電橋的正極輸出端連接所述油門驅動電磁閥，電橋的負極輸出端連接所述電磁互感器。

其中，所述電磁互感器的第一輸出端與電橋的負極輸出端之間串接有開關。

其中，所述發動機的進油管與所述底座油箱之間連接有用于防止燃油回流產生氣體的電磁關斷閥。

其中，所述發電機的頂部設有用于控制所述發電機組工作的控制箱。

其中，所述發動機和發電機安裝在所述底座油箱上。

其中，所述發動機與發電機之間通過聯軸器連接。

其中，所述磁鋼的磁極同極相對設置。

本實用新型的有益效果：通過在發電機的回路上增加一個電磁閥互感器和油門驅動電磁閥，能在發電機無負載的時候，降低發動機轉速和燃油消耗，達到節能的目的，另外，通過燃油節能裝置，提高燃油的燃燒效率，進一步體現節能環保的有益效果。

附圖說明

利用附圖對實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型一種節能發電機組的工作電路示意圖；

圖2是本實用新型一種節能發電機組中油門驅動電磁閥與傳動機構的位置關系圖；

圖3是本實用新型一種節能發電機組中燃油節能裝置的結構示意圖。

附圖標記：

1——發電機1??????????2——油控電磁閥??????????3——電磁互感器

4——開關????????????5——油門驅動電磁閥???????6——電橋

7——油門拉桿?????????8——調速臂??????????????9——上端蓋??????????????

10——下端蓋????????11——磁鋼????????????????12——通孔。

具體實施方式

結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。