[實(shí)用新型]動力刀架同步帶傳動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320379441.8
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203395120U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新東;孔杰
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市新墅機(jī)床數(shù)控設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16H7/02
• 分類號: F16H7/02;F16H7/08
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 孫彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動力刀架同步帶傳動結(jié)構(gòu)，屬于傳動機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，動力刀架采用三級四齒輪傳動結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)存在以下幾方面的不足：一、齒輪尤其是中間的大過渡齒輪加工成本及其支撐軸承的成本較高；二、齒輪傳動系統(tǒng)受加工精度影響，在高速銑削時容易產(chǎn)生震動、噪聲過大；三、動力模塊殼體加工精度必須很高，以保證齒輪中心距的準(zhǔn)確；四、齒輪傳動系統(tǒng)存在不可避免的反向間隙，會影響傳動精度；五、由于結(jié)構(gòu)的限制，傳動系統(tǒng)的潤滑只能采用封閉腔內(nèi)灌入潤滑脂，在高速轉(zhuǎn)動時，容易導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)部溫升較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種動力刀架同步帶傳動結(jié)構(gòu)，它不僅可以消除傳動間隙、而且無需潤滑、傳動效率損失小。

?為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種動力刀架同步帶傳動結(jié)構(gòu)，它包括輸出輪、主動輪、多個張緊輪組件、安裝在殼體上的動力電機(jī)、帶動動力刀架動作并可旋轉(zhuǎn)地支承在殼體上的動力輸出軸以及可旋轉(zhuǎn)地支承在殼體上的中間輪，主動輪套裝在動力電機(jī)的輸出軸上，輸出輪套裝在動力輸出軸上，主動輪、中間輪、輸出輪、多個張緊輪組件通過同步帶活動連接，并且多個張緊輪組件位于動力刀架的外圍。

進(jìn)一步，所述的張緊輪組件包括張緊輪和張緊輪軸，張緊輪軸安裝在殼體上，張緊輪通過軸承可旋轉(zhuǎn)地支承在張緊輪軸上。

更進(jìn)一步，張緊輪有兩個。

采用了上述技術(shù)方案后，因受結(jié)構(gòu)限制，傳動路線不能直接通過中間的動力刀架，為了使同步帶達(dá)到傳動目的，借助于張緊輪組件與中間輪來調(diào)整傳動路線，以曲線軌跡方式將傳動繞過中間的動力刀架，既可傳遞動力，又可以起到輔助張緊同步帶的作用，，整個同步帶的最終張緊通過調(diào)節(jié)動力電機(jī)上的主動輪的安裝位置得以實(shí)現(xiàn)，整套傳動系統(tǒng)無需進(jìn)行潤滑，實(shí)現(xiàn)成本低，通過張緊調(diào)節(jié)，可以消除傳動間隙，傳動精度較高，效率損失低、降低了對殼體尤其是各輪安裝孔中心距的加工要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的動力刀架同步帶傳動結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，

如圖1所示，一種動力刀架同步帶傳動結(jié)構(gòu)，它包括輸出輪1、主動輪2、多個張緊輪組件、安裝在殼體3上的動力電機(jī)、帶動動力刀架5動作并可旋轉(zhuǎn)地支承在殼體3上的動力輸出軸6以及可旋轉(zhuǎn)地支承在殼體3上的中間輪7，主動輪2套裝在動力電機(jī)的輸出軸上，輸出輪1套裝在動力輸出軸6上，主動輪2、中間輪7、輸出輪1、多個張緊輪組件通過同步帶8活動連接，并且多個張緊輪組件位于動力刀架5的外圍。

張緊輪組件包括張緊輪9和張緊輪軸10，張緊輪軸10安裝在殼體3上，張緊輪9通過軸承可旋轉(zhuǎn)地支承在張緊輪軸10上。

張緊輪9有兩個。

主動輪2可以通過脹緊套套裝在動力電機(jī)的輸出軸上，動力電機(jī)可以通過電機(jī)聯(lián)接板安裝在殼體3上。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

因受結(jié)構(gòu)限制，傳動路線不能直接通過中間的動力刀架5，為了使同步帶8達(dá)到傳動目的，借助于張緊輪組件與中間輪7來調(diào)整傳動路線，以曲線軌跡方式將傳動繞過中間的動力刀架5，既可傳遞動力，又可以起到輔助張緊同步帶的作用，，整個同步帶8的最終張緊通過調(diào)節(jié)動力電機(jī)上的主動輪2的安裝位置得以實(shí)現(xiàn)，整套傳動系統(tǒng)無需進(jìn)行潤滑，實(shí)現(xiàn)成本低，通過張緊調(diào)節(jié)，可以消除傳動間隙，傳動精度較高，效率損失低、降低了對殼體尤其是各輪安裝孔中心距的加工要求。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。