[實用新型]一種摩托車車輪的輪轂的轂部結構

有效

• 申請號: 201320379096.8
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203427532U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 林衛新
• 申請（專利權）人: 無錫市萬旋金屬制品有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 杜丹盛

技術領域

????本實用新型涉及摩托車車輪結構的技術領域，具體為一種摩托車車輪的輪轂的轂部結構。

背景技術

鋁制的摩托車車輪的輪轂的轂部，由于其兩側面的安裝零部件不一樣，故一側的圓面大、另一側的圓面小，現有的一側面和另一側面的連接結構為階梯狀的凸臺結構(見圖1)，由于凸臺結構的中部有明顯的分界線，其使得在剎車時，產生的力會集中在該分界線處，使得該處的應力集中，存在危險；此外，凸臺結構制造時，需要的材料多，導致制作成本高。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種摩托車車輪的輪轂的轂部結構，其使得剎車時轂部的應力不集中于某一位置，確保安全；此外，節約了制造材料，使得制作成本低。

一種摩托車車輪的輪轂的轂部結構，其技術方案是這樣的：其包括大側圓面、小側圓面，其特征在于：所述大側圓面和小側圓面之間通過圓錐臺的外圓錐面連接，所述大側圓面、小側圓面、外圓錐面三者形成的內部為轂部安裝腔。

采用本實用新型的結構后，由于大側圓面和小側圓面之間通過圓錐臺的外圓錐面連接，其使得大側圓面、小側圓面之間的形成連續性過渡，使得剎車時轂部的應力不集中于某一位置，確保安全；此外，圓錐臺的外圓錐面的整個面積小于原來凸臺結構的整體面積，即節約了制造材料，使得制作成本低。

附圖說明

圖1為現有的摩托車車輪的輪轂的轂部結構；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

見圖2，其包括大側圓面1、小側圓面2，大側圓面1和小側圓面2之間通過圓錐臺的外圓錐面3連接，大側圓面1、小側圓面2、外圓錐面3三者形成的內部為轂部安裝腔4。