[實用新型]船用舷側門的平移機構

有效

• 申請號: 201320379059.7
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203358814U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 宋勇榮;吳海壩
• 申請（專利權）人: 無錫市東舟船舶附件有限公司
• 主分類號: B63B19/08
• 分類號: B63B19/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種船用舷側門的水平移動機構，尤其是一種船用舷側門的平移機構，屬于舷門類附件產品技術領域。

背景技術

隨著世界造船業的蓬勃興起，帶動了國內外船舶制造及配套產業的迅速崛起，面對當今蓬勃發展的海上運輸和物流業，本身海洋科考工程船和客滾船的市場就比較大。隨著海洋工程的蓬勃發展，船用舷側門使用在船舶領域越加廣泛，其主要作為人員和貨物工作通道的門，與船船體合為一體減少裝船空間。

標準的舷側門的是鉸鏈開啟和關閉的，開啟和關閉時影響船舶通道，并且容易碰到貨物和人員。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種船用舷側門的平移機構，能提高船舶工作的安全性和節省工作空間。

按照本實用新型提供的技術方案，一種船用舷側門的平移機構，特征是：包括焊接在船體上的上導軌和焊接在船體甲板上的下導軌，上導軌和下導軌之間為船用舷側門，船用舷側門上部的滑輪與上導軌接觸；在所述上導軌和下導軌之間設置滑軌機構，滑軌機構的上下兩端分別固定上滑輪和下滑輪，上滑輪和下滑輪分別設置在上導軌的導槽和上導軌上；所述滑軌機構與滑軌連桿連接，滑軌連桿通過銷軸與船用舷側門連接

所述滑軌機構與油缸連接。

在所述上導軌的一端連接變向軌道，該變向軌道為呈圓弧狀的軌道。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：本實用新型結構簡單、緊湊，合理；既環保、安全、美觀，解決了門開和關時運動空間較大的問題，起到提高船舶安全性和工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖3所示：所述船用舷側門的平移機構包括上導軌1、滑軌機構2、滑軌連桿3、變向軌道4、上滑輪5、下滑輪6、下導軌7、船用舷側門8等。

如圖1、圖2所示，本實用新型包括焊接在船體上的上導軌1和焊接在船體甲板上的下導軌7，上導軌1和下導軌7之間為船用舷側門8，船用舷側門8上部的滑輪與上導軌1接觸，在船用舷側門8開啟和關閉過程中上導軌1起到導向作用；在所述上導軌1和下導軌7之間設置滑軌機構2，滑軌機構2的上下兩端分別焊接上滑輪5和下滑輪6，上滑輪5和下滑輪6分別設置在上導軌1的導槽和上導軌7上；所述滑軌機構2與滑軌連桿3連接，滑軌連桿3通過銷軸與船用舷側門8連接，滑軌機構2與油缸等動力源連接，從而實現滑軌機構2帶動滑軌連桿3和船用舷側門8實現船用舷側門8的開和關；

如圖1、圖3所示，在所述上導軌1的一端連接變向軌道4，該變向軌道4為呈圓弧狀的軌道，便于船用舷側門8在開啟到一側之后可以平穩的收起。

在船舶舷側部位的船用舷側門安裝本實用新型所述的平移機構后，水平移動代替原有的鉸鏈機構，利用上下導軌和滑軌機構使舷門的實現水平移動，避免舷側門開啟和關閉時占用空間。由于在滑軌機構和滑軌連桿間有變向軌道，使舷門在打開和關閉的過稱中更加平穩。本實用新型通過水平移動機構可以避免舷側門開啟和關閉時占用空間。