[實用新型]軟軸球接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320379039.X
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203308891U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 許建紅
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波優(yōu)適捷傳動件有限公司
• 主分類號: F16C11/08
• 分類號: F16C11/08
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車變速操縱桿上的軟軸球接頭。

背景技術

隨著社會的進步，汽車行業(yè)有了較大的發(fā)展，對汽車變速操縱桿上的裝置提出了更高的要求。

軟軸球接頭主要用于汽車操縱桿，其中一端與變速箱連接，另一端連接操縱桿，目前，現(xiàn)有的軟軸球接頭的結(jié)構(gòu)是：包括座體、球座和襯套，在座體上設有通孔，所述的球座固定在通孔內(nèi)，襯套球接于球座的球形腔內(nèi)，這樣結(jié)構(gòu)的軟軸球接頭在變速的過程中對座體的沖擊力較大，造成使用壽命較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種可形成緩沖降低沖擊力，并且提高使用壽命的軟軸球接頭。

本實用新型所設計的軟軸球接頭，包括座體、球座和襯套，在座體上設有通孔，所述的球座固定在通孔內(nèi)，襯套固定在球座的座孔內(nèi)，座體與球座之間設有橡膠層，并且座體與球座之間通過橡膠層固定；為了增加固定效果，所述的橡膠層上設有外凸塊和內(nèi)凸塊，在座體的通孔內(nèi)壁上設有與外凸塊相配合的凹槽，在球座上設有與內(nèi)凸塊相配合的槽。

安裝時，座體與變速箱連接，然后，將球頭銷裝入襯套內(nèi)，球頭銷再與操縱桿連接。

為了降低沖擊力的效果更好，在橡膠層上還設有腰孔。

本實用新型所設計的軟軸球接頭的橡膠層對座體形成緩沖的作用，提高使用壽命。

附圖說明

圖1是實施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例1的座體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例2的俯視圖。

圖中：座體1、球座2、襯套3、橡膠層4、球頭銷5、腰孔6、通孔7、內(nèi)凸塊8、外凸塊9、凹槽10、槽11。

具體實施方式

下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：

如圖1、圖2所示，本實施例所描述的軟軸球接頭，包括座體1、球座2和襯套3，在座體1上設有通孔7，所述的球座2固定在通孔7內(nèi)，襯套3固定在球座2的座孔內(nèi)，座體1與球座2之間設有橡膠層4，并且座體1與球座2之間的固定通過橡膠層4固定，為了增加固定效果，所述的橡膠層4上設有外凸塊9和內(nèi)凸塊8，在座體1的通孔7內(nèi)壁上設有與外凸塊9相配合的凹槽10，在球座2上設有與內(nèi)凸塊8相配合的槽11。

安裝時，座體1與變速箱連接，然后，將球頭銷5裝入襯套3內(nèi)，球頭銷5再與操縱桿連接。

本實施例所描述的軟軸球接頭的橡膠層對座體形成緩沖的作用，降低沖擊力，提高使用壽命。

實施例2：

如圖3所示，本實施例所描述的軟軸球接頭，與實施例1不同的是：在橡膠層4上還設有腰孔6。

本實施例所描述的軟軸球接頭，與實施例1相比還具有如下優(yōu)點：使橡膠層緩沖效果更好。