[實用新型]行星錐齒輪球面偏心油槽定位車削夾具

有效

• 申請號: 201320378644.5
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203357044U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王正平;竇振斌
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車床夾具，具體地講，本實用新型涉及一種用于車削行星錐齒輪球面偏心油槽的定位夾具。

背景技術

汽車差速器中的行星錐齒輪背面為球面結構，該球面與差速器殼體接觸配合，隨著傳遞扭矩的加大，球面承受摩擦力也相應增加。為了防止球面產生過高溫度，本行業普遍在球面上設置偏心油槽，通過提高潤滑條件能夠有效解決行星齒輪球面降熱問題。由于行星錐齒輪外形特殊，必須借助夾具才能實現偏心油槽車削加工，本行業普遍采用徑向錯位安裝工件，現有技術的夾具結構簡單、制作容易，能夠實現球面偏心油槽的加工。但是，現有技術的最大不足是結構中沒有限制Y軸向的旋轉自由度，實際使用中抗切削力能夠不足，易發生工件繞軸轉動而發生亂槽問題。另外，工件卸下后不能準確復位安裝，返工作業難度太大，這些現實問題制約了本行業行星錐齒輪球面偏心油槽的生產效率和質量。

實用新型內容

本實用新型主要針對現有技術的不足，提出一種結構簡單、裝卸方便、定位準確，工件在定位軸上（Y軸向）旋轉自由度被限的行星錐齒輪球面偏心油槽定位車削夾具。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

行星錐齒輪球面偏心油槽定位車削夾具，它由中接頭、螺栓、芯軸、模座、內套、螺釘和墊共同組成。其改進之處在于：所述中接頭是基礎連接件，兩端面不平行，與機床結合的一面為平面基準，另一斜面居中設有軸向定位孔。所述芯軸為臺肩軸結構，左軸端插入中接頭斜面軸向定位孔中，兩者通過螺栓連接，右軸端呈懸臂狀。所述模座為管套構件，左端面及其內孔與芯軸配合定位并用螺栓作連接，朝外敞口設有按工件的錐齒配套的內齒模。所述內套安裝在芯軸自由端，兩者用螺釘作軸向鎖緊，內套塞在工件內孔中并通過外錐凸臺作軸向限位。

上述結構中，中接頭的斜面與平面之間夾角按偏心油槽的偏心量確定。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、齒模定位準確，重復安裝精度高；

2、Y軸向的旋轉自由度被限，車削偏心油槽時不會發生亂槽事故。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。

圖2是展示工件端面上偏心油槽的示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。

圖1所示的行星錐齒輪球面偏心油槽定位車削夾具，它由中接頭1、螺栓2、芯軸3、模座4、內套5、螺釘6和墊7共同組成。中接頭1是基礎連接件，兩端面不平行，與機床結合的一面為平面基準，相對平面基準的另一端面為斜面，斜面居中設有軸向定位孔。中接頭1的斜面相對平面基準的斜置角按待加工偏心油槽的偏心量確定，本實施例工件為DYMOS汽車變速箱配套的行星錐齒輪，球面上的偏心油槽如圖2所示，偏心量e=4.5mm，經計算中接頭1的斜面相對平面基準夾角α=3⁰17′就能實現偏心油槽的車削加工。所述芯軸3為臺肩軸結構，左軸端插入中接頭1斜面軸向定位孔中，構成芯軸3定位安裝，芯軸3通過螺栓2連接在中接頭1上，芯軸3右軸端呈懸壁狀。所述模座4為管套構件，是本實用新型根據工件8定位裝夾而設計的專用件。模座4左端面及其內孔與芯軸3配合定位，兩者之間用螺栓2作連接，朝外敞口設有按工件8錐齒配套的內齒模。所述內套5安裝在芯軸3自由端，兩者用螺釘6作軸向鎖緊，內套5塞在工件8內孔中并通過外錐凸臺作軸向限位。

本實用新型實際應用時，將工件8套到芯軸3懸臂端上，工件8的齒面面朝模座4，球面朝外。接著將內套5套到芯軸3上并塞在工件8內孔中，用螺釘6軸向鎖緊內套5。在上述定位安裝條件中，工件8得到可靠安裝、準確定位，特別是工件8與模座4之間通過齒嚙合，消除了Y軸上的旋轉自由度。此結構除大大提高抗切削力的能力，也能確保工件返工時重新安裝精度。