[實用新型]車用應急逃生破窗器

有效

• 申請號: 201320378500.X
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203410406U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 孫金彪
• 申請（專利權）人: 常州市鑫恒車輛有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及逃生錘的技術領域，尤其是一種用于車輛或其他交通工具發生緊急情況下，能夠破窗逃生自救的車用應急逃生破窗器。

背景技術

目前使用的交通工具，如汽車、火車、公共汽車，由于其門窗大多是封閉設計的，一旦發生險情，人員逃生將成為一個重要問題。車用應急逃生破窗器是現代交通工具上的必備物品，但是現有的破窗工具有些不足：操作需要一定的技巧、擊打力度、擊打角度和擊打部位都很重要；擊打過程中很人員脫落，在緊急狀態下脫落后果很嚴重；對操作人員要求高，力量有限很難破窗，為此，需要提出一種結構更為簡單、操作更加方便、能以及致碎的破窗逃生工具。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種車用應急逃生破窗器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用應急逃生破窗器，包括上錘體和與上錘體活動連接的下錘體，所述的上錘體具有套筒、設置在套筒內的第一連桿、撞錘桿和斜壓縮彈簧，撞錘桿與第一連桿相接觸，第一連桿的另一端套裝斜壓縮彈簧，所述的下錘體具有錘柄、設置在錘柄內的頂塊、頂出彈簧和第二連桿，頂出彈簧套裝在第二連桿上，其另一端與頂塊相接觸，錘柄上與套筒相連接的端部開有將第一連桿和第二連桿相連的孔，孔的直徑小于第二連桿錐頭的直徑，第二連桿內還開有通過按壓斜壓縮彈簧可使第一連桿插入的盲孔。

所述的套筒內還設有用于保護撞錘桿向外部分的保護筒，保護筒與套筒滑動連接。

所述的上錘體與下錘體螺紋連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，操作方便，將撞錘桿的尖頭對準玻璃，向下用力壓就即可，不受操作空間限制，對操作人員要求較低，沖壓力力量較強，擊碎玻璃的效果更好，用處多樣，安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的非工作狀態的結構示意圖。

圖2是本實用新型的工作狀態的結構示意圖。

圖中：1.上錘體，11.套筒，12.第一連桿，13.撞錘桿，14.斜壓縮彈簧，15.保護筒，2.下錘體，21.錘柄，211.孔，22.頂塊，23.頂出彈簧，24.第二連桿，241.盲孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1和圖2所示的車用應急逃生破窗器，包括上錘體1和與上錘體1螺紋連接的下錘體2，上錘體1具有套筒11、設置在套筒11內的第一連桿12、撞錘桿13和斜壓縮彈簧14，撞錘桿13與第一連桿12相接觸，第一連桿12的另一端套裝斜壓縮彈簧14，下錘體2具有錘柄21、設置在錘柄21內的頂塊22、頂出彈簧23和第二連桿24，頂出彈簧23套裝在第二連桿24上，其另一端與頂塊22相接觸，錘柄21上與套筒11相連接的端部開有將第一連桿12和第二連桿24相連的孔211，孔211的直徑小于第二連桿24錐頭的直徑，第二連桿24內還開有通過按壓斜壓縮彈簧14可使第一連桿12插入的盲孔241。

套筒11內還設有用于保護撞錘桿13向外部分的保護筒15，保護筒15與套筒11通過彈簧進行伸縮，也可以通過滑槽連接。

將撞錘桿13的錘頭放在玻璃上，然后握住錘柄21向下按壓逃生錘，非工作狀態下，由于斜壓縮彈簧14的作用，第一連桿12的尾端卡在第二連桿24的錐頭邊沿處，當撞錘桿13向上對斜壓縮彈簧14施加壓力，斜壓縮彈簧14帶動第一連桿12插入第二連桿24的盲孔241內，第一連桿12抵到盲孔241的底部后，由于對逃生錘向下按壓，使頂出彈簧23向下施加壓力，當頂出彈簧23的壓力大于斜壓縮彈簧14后，頂出彈簧23的力使撞錘桿13向外沖擊，沖擊力打碎玻璃，這樣就可以使操作人員順利逃生。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。