[實用新型]三位四通閥以及具有該三位四通閥的制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320378333.9
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203477448U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛慶祥
• 申請（專利權(quán)）人: 牛慶祥
• 主分類號: F16K11/065
• 分類號: F16K11/065
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓控制領(lǐng)域，特別涉及一種三位四通閥以及具有該三位四通閥的制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在液壓控制領(lǐng)域中，換向閥用于改變不同管路間的通﹑斷關(guān)系，根據(jù)閥芯在閥體中的工作位置數(shù)分兩位﹑三位等；根據(jù)所控制的通道數(shù)分兩通﹑三通﹑四通﹑五通等；根據(jù)閥芯驅(qū)動方式分手動﹑機動﹑電動﹑液動等。其中，三位四通閥廣泛用于工業(yè)以及車輛中的制動系統(tǒng)中。然而由于現(xiàn)有的三位四通閥以及具有這些三位四通閥的制動系統(tǒng)的固有缺陷，以車輛中的制動系統(tǒng)為例，在坡道停留時，在變速箱動力切斷的情況下，會發(fā)生溜車現(xiàn)象，導(dǎo)致人員、貨物的安全性得不到保證。在坡道停留或制動時由于傳統(tǒng)的動力制動踏制動踏板對變速箱的壽命及車輛的經(jīng)濟性和排放性都有影響，所以，一般都踏動力切斷或微動踏板以達(dá)到制動的目的，此時發(fā)動機動力被切斷，不能在變速箱上建立保持油壓，在坡道起步時溜車在所難免，同時，傳統(tǒng)制動在前進(jìn)或倒退的換擋操作時要頻頻踏制動，司機勞動強度大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠提供安全性較高的柔性制動以及強力制動的三位四通閥以及具有該三位四通閥的制動系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種三位四通閥，包括驅(qū)動裝置、內(nèi)設(shè)有閥芯腔的閥體以及位于閥芯腔內(nèi)與該閥芯腔適配的滑閥，其中，閥體上設(shè)置有高壓進(jìn)油口、回油口、低壓進(jìn)油口以及出油口；滑閥上分別開有環(huán)形槽和節(jié)流槽，

滑閥在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下能夠分別位于中位、第二位置以及第三位置：

當(dāng)滑閥位于中位時，低壓進(jìn)油口通過節(jié)流槽與出油口連通；

當(dāng)滑閥位于第二位置時，回油口通過節(jié)流槽與出油口連通；

當(dāng)滑閥位于第三位置時，高壓進(jìn)油口通過環(huán)形槽與出油口連通。

優(yōu)選的，閥體內(nèi)分別設(shè)置有與低壓進(jìn)油口連通的先導(dǎo)通道以及與回油口連通的回油通道；驅(qū)動裝置包括電磁閥以及操縱桿，該電磁閥與閥芯腔連通，先導(dǎo)通道和回油通道在閥體內(nèi)與電磁閥連通；此電磁閥與閥芯腔的連接處位于鄰接滑閥的節(jié)流槽側(cè)的閥芯腔的腔壁上；位于鄰接滑閥的環(huán)形槽側(cè)的閥芯腔內(nèi)設(shè)置有活塞，該活塞與閥芯腔相適應(yīng)并可沿閥芯腔壁滑動，活塞的一側(cè)固裝有頂桿，此活塞的另一側(cè)設(shè)置有操縱桿，其中，操縱桿與活塞可以連接也可以僅在活塞與操縱桿接觸的位置設(shè)置凹槽，使得操縱桿與活塞的位置相對固定，且活塞可以在操縱桿的推動下運動。

閥芯腔內(nèi)、滑閥的節(jié)流槽側(cè)與閥芯腔腔底之間設(shè)置有第一彈簧。優(yōu)選的，閥芯腔內(nèi)、頂桿與滑閥的環(huán)形槽側(cè)之間設(shè)置有第二彈簧。其中，第一彈簧以及第二彈簧除起緩沖作用外，還為滑閥的移動提供回復(fù)力，與驅(qū)動裝置相配合保證各階段滑閥位置轉(zhuǎn)換的順利進(jìn)行。

滑閥設(shè)置有錐形段，錐形段的半徑自近環(huán)形槽一端向遠(yuǎn)離環(huán)形槽一端逐漸增大，錐形段與閥體內(nèi)壁之間形成有節(jié)流槽。節(jié)流槽的這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計能夠產(chǎn)生遲滯、節(jié)流作用，使經(jīng)其產(chǎn)生的制動過程可以平緩進(jìn)行。

優(yōu)選的，回油通道也與閥芯腔連通，回油通道與閥芯腔的連接處位于鄰接滑閥的環(huán)形槽側(cè)的閥芯腔的腔壁上。

優(yōu)選的，回油通道在其與回油口連通處及與電磁閥連通處之間設(shè)置有阻尼孔。

優(yōu)選的，閥芯腔設(shè)置有活塞的一端設(shè)置有卡環(huán)，用以對活塞進(jìn)行限位，使其始終保持在閥芯腔內(nèi)運動。

優(yōu)選的，活塞上還設(shè)置有密封圈，該密封圈與活塞相配合以實現(xiàn)密封防止閥芯腔內(nèi)的油液泄漏。

優(yōu)選的，閥體內(nèi)壁上還設(shè)置有凸出于閥體內(nèi)表面的閥體凸緣，閥體凸緣位于回油通道和閥芯腔的連通處與高壓進(jìn)油口和閥芯腔的連通處之間，用于對活塞進(jìn)行限位。

本實用新型還提供了一種制動系統(tǒng)，包括液壓油柜、液壓泵、減壓閥、蓄能器、制動執(zhí)行器以及以上所述的三位四通閥，液壓油柜分別經(jīng)液壓泵與三位四通閥的高壓進(jìn)油口連通、經(jīng)液壓泵與蓄能器連通、經(jīng)液壓泵及減壓閥與三位四通閥的低壓進(jìn)油口連通，蓄能器又與三位四通閥的高壓進(jìn)油口連通，制動執(zhí)行器與三位四通閥的出油口連通，三位四通閥的回油口與液壓油柜連通。

優(yōu)選的，上述的制動系統(tǒng)還包括分流閥、單向閥、吸油濾芯以及回油濾芯，分流閥的輸入端與液壓泵連通，分流閥的輸出端分別經(jīng)回油濾芯與液壓油柜連通、經(jīng)減壓閥與三位四通閥的低壓進(jìn)油口連通、經(jīng)單向閥與蓄能器連通、經(jīng)單向閥與三位四通閥的高壓進(jìn)油口連通，吸油濾芯設(shè)置于液壓泵與液壓油柜之間。