[實(shí)用新型]水泥罐車(chē)滾筒監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320377900.9
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203319063U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳曉琦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都眾易通科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65D90/48
• 分類(lèi)號(hào): B65D90/48
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種水泥罐車(chē)滾筒監(jiān)控系統(tǒng)，是對(duì)水泥罐車(chē)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

水泥罐車(chē)又稱(chēng)散裝水泥車(chē)，粉罐車(chē)，罐車(chē)，粉粒物料運(yùn)輸車(chē)，由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)、散裝水泥車(chē)罐體、氣管路系統(tǒng)、自動(dòng)卸貨裝置等部分組成。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng)。駕駛散裝水泥車(chē)時(shí)不要超速、超壓運(yùn)行，超速、超壓會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空壓機(jī)。工作壓力為0.2MPa。不要快速啟動(dòng)或停止空壓機(jī)，而應(yīng)緩慢增速或減速，否則，沖壓力會(huì)損壞空壓機(jī)。不要改變空壓機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，否則，油泵不供油會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)器。不要在減壓前停止空壓機(jī)，否則，粉粒物料可能倒流進(jìn)氣缸，造成空壓機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。開(kāi)機(jī)前需檢查油標(biāo)。油位不得低于油標(biāo)下限；需經(jīng)常檢查油泵是否供油，若不供油，應(yīng)立即停機(jī)檢查，否則，缺油會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空壓機(jī)。要按期更換潤(rùn)滑油。新機(jī)使用30小時(shí)后，排出曲軸箱里的油，清潔曲軸箱內(nèi)部及濾油網(wǎng)，然后換油。以后每年照上述換油一次。要檢查、清潔濾油網(wǎng)。正常情況每季度檢查、清潔一次，如果機(jī)器使用率高，應(yīng)一個(gè)月檢查、清潔一次。每工作30小時(shí)要保養(yǎng)、清潔空氣濾芯。轉(zhuǎn)動(dòng)濾芯的同時(shí)，用壓力小于0.6MPa的壓縮空氣由內(nèi)向外吹。

水泥罐車(chē)的不同轉(zhuǎn)向代表其不同的工作狀態(tài)，水泥罐車(chē)在行駛途中也是進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的，駕駛室中駕駛?cè)藛T在行駛途中是無(wú)法去滾筒處查看其轉(zhuǎn)動(dòng)情況，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向錯(cuò)誤容易造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有水泥罐車(chē)在行駛途中無(wú)法查看到滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種水泥罐車(chē)滾筒監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控系統(tǒng)的原理簡(jiǎn)便，成本低，監(jiān)控安裝在滾筒處，終端安裝在駕駛室內(nèi)，駕駛?cè)藛T不用去滾筒處，直接在駕駛室內(nèi)就能及時(shí)準(zhǔn)確地知道滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，便于做出調(diào)整，方便控制，防止出現(xiàn)安全事故。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：水泥罐車(chē)滾筒監(jiān)控系統(tǒng)，包括支撐架，所述支撐架包括一根支撐板以及設(shè)置在支撐板兩側(cè)的呈L型的支撐棍，且支撐棍的一端與支撐板的一端接觸，其中一根支撐棍上同時(shí)設(shè)置有傳感器和無(wú)線通訊模塊，傳感器設(shè)置在無(wú)線通訊模塊下方，且傳感器和無(wú)線通訊模塊之間設(shè)置有數(shù)據(jù)線，數(shù)據(jù)線同時(shí)與傳感器和無(wú)線通訊模塊連接。

進(jìn)一步地，所述無(wú)線通訊模塊的側(cè)壁上設(shè)置有固定塊，固定塊與無(wú)線通訊模塊連接，且固定塊上設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔設(shè)置有螺釘，螺釘一端穿過(guò)螺紋孔后設(shè)置在與傳感器連接的支撐棍內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述支撐板與支撐棍接觸的一端上設(shè)置有圓柱體結(jié)構(gòu)的定位軸，且定位軸的軸線與傳感器的軸線平行。

進(jìn)一步地，所述設(shè)置有無(wú)線通訊模塊的支撐棍的外壁上設(shè)置有固定夾，固定夾上設(shè)置有通孔，傳感器設(shè)置在通孔中。

進(jìn)一步地，所述固定夾上設(shè)置有固定銷(xiāo)，且固定銷(xiāo)的軸線與傳感器的軸線平行，固定銷(xiāo)的外壁上套合有固定套，固定套上設(shè)置有支撐腿，支撐腿的軸線與固定銷(xiāo)的軸線垂直。

進(jìn)一步地，所述支撐腿遠(yuǎn)離固定套的一端設(shè)置有接地板，且接地板上設(shè)置凹槽。

進(jìn)一步地，所述傳感器的兩端分別設(shè)置有傳感頭和指示燈，傳感頭和指示燈分別設(shè)置在固定夾的兩側(cè)；所述指示燈與固定銷(xiāo)設(shè)置在固定夾的同一側(cè)面上。

進(jìn)一步地，所述支撐棍之間設(shè)置有連接板，連接板的兩端同時(shí)與支撐棍連接，且支撐板與連接板連接。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：該監(jiān)控系統(tǒng)的原理簡(jiǎn)便，成本低，監(jiān)控安裝在滾筒處，終端安裝在駕駛室內(nèi)，駕駛?cè)藛T不用去滾筒處，直接在駕駛室內(nèi)就能及時(shí)準(zhǔn)確地知道滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，便于做出調(diào)整，方便控制，防止出現(xiàn)安全事故。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng)：1—滾筒；2—轉(zhuǎn)軸；3—定位軸；4—支撐板；5—指示燈；6—固定銷(xiāo)；7—固定套；8—接地板；9—支撐腿；10—支撐棍；11—連接板；12—固定夾；13—傳感器；14—傳感頭；15—固定塊；16—螺釘；17—無(wú)線通訊模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例：