[實用新型]一種用于LNG加氣站的泵閥撬

有效

• 申請號: 201320377894.7
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203375169U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 許世民;眭軍;全國平;黃祖東
• 申請（專利權）人: 四川金科環保科技有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C13/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 劉世平

技術領域

本實用新型涉及一種泵閥撬，尤其是涉及一種用于LNG加氣站的泵閥撬，屬于LNG加氣設備制造技術領域。

背景技術

現有的LNG加氣站一般都固定的建筑在靠近LNG輸氣管的附近或建筑在需要進行大量加氣的地方，然后LNG氣體通過輸氣管輸送到所述加氣站的儲氣裝置中，或者通過運氣槽車轉運到所述加氣站的儲氣裝置中，再通過由低溫潛液泵、組合汽化器和LNG加氣機構成的加氣系統給汽車進行加氣。但是，這種固定建造的LNG加氣站受到極大的限制，無法滿足隨時隨地靈活進行加氣的要求，而且像這樣建造一個固定的加氣站，建設成本十分昂貴，不符合低成本營運的現實要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可以根據需要利用運輸槽車作為儲氣裝置靈活的進行加氣的用于LNG加氣站的泵閥撬。

為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種用于LNG加氣站的泵閥撬，其特征在于：包括低溫潛液泵、調飽和增壓器、LNG加氣機和可移動撬架，所述低溫潛液泵、調飽和增壓器和LNG加氣機均安裝在所述的可移動撬架上；所述低溫潛液泵的一端與外部的儲氣裝置連接，另一端與所述的LNG加氣機連接；所述調飽和增壓器的輸入端與低溫潛液泵連接，輸出端與外部的儲氣裝置連接。

進一步的是，所述低溫潛液泵與LNG加氣機之間、調飽和增壓器與外部儲氣裝置之間均分別通過高真空管連接。

進一步的是，所述泵閥撬還包括EAG加熱器，在所述各高真空管上設置有截止閥，在每一段所述真空管的相鄰兩個截止閥之間設置有排空管，所述各排空管的輸出端均與所述的EAG加熱器連接。

進一步的是，所述低溫潛液泵與高真空管之間、高真空管與LNG加氣機之間、調飽和增壓器與高真空管之間、高真空管與外部儲氣裝置之間均為可拆卸式快速連接結構。

進一步的是，所述的可拆卸式快速連接結構為法蘭連接和/或卡接連接結構。

進一步的是，所述泵閥撬還包括控制儀表和支撐所述控制儀表的儀表支架，支撐在所述儀表支架上的所述各控制儀表分別對應的與所述的低溫潛液泵和LNG加氣機連接。

進一步的是，所述儀表支架安裝在所述的可移動撬架上。

本實用新型的有益效果是：通過將現有的由低溫潛液泵、調飽和增壓器和LNG加氣機構成的加氣系統按功能需要安裝到所述可移動的撬架上。這樣，當需要在汽車集聚較多的地方根據需要對汽車進行加氣時，可以很方便的將所述結構的泵閥撬移動到所述的汽車集聚較多地方，利用運輸槽車作為LNG儲氣裝置，對所述的汽車進行加氣，滿足了根據需要隨時隨地靈活進行加氣的要求。而當外部儲氣裝置的LNG液處于非飽和狀態時，可以通過打開進入調飽和增壓器的閥門，讓部分LNG液進入調飽和增壓器中氣化，然后通入LNG槽車構成的外部儲氣裝置內的LNG處于飽和狀態，從而保證了LNG汽車所加為飽和液，確保動力充沛。同時，所述的泵閥撬相對于現有的LNG加氣站，僅利用一個可移動的撬架，所以結構十分簡單，而且不需要建造專門的儲氣裝置，充分利用運輸槽車作為儲氣裝置，還可大量的降低建設成本，滿足低成本營運的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于LNG加氣站的泵閥撬的三維結構示意圖；

圖2為本實用新型一種用于LNG加氣站的泵閥撬的主視圖。

圖中標記為：低溫潛液泵1、調飽和增壓器2、LNG加氣機3、可移動撬架4、高真空管5、EAG加熱器6、排空管7、控制儀表8、儀表支架9。

具體實施方式