[實用新型]發動機左曲軸箱蓋

有效

• 申請號: 201320376751.4
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203335263U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 廖成云;馬麗紅
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本實用新型涉及發動機的左曲軸箱蓋，屬于機械結構技術領域，適用于三輪車、四輪車和摩托車使用。

背景技術

在發動機曲軸箱體內設置有曲柄連桿機構、傳動齒輪、起動電機等運動部件，各運動部件在運動過程中會產生熱量，而曲軸箱體是一個相對封閉的空間，散發的熱量若不能及時排出，會造成曲軸箱體內溫度急劇升高，影響發動機工作的可靠性及耐久性，增加發動機的油耗量及廢氣排放，造成曲軸箱體變形，影響駕乘的舒適性等一系列問題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種發動機左曲軸箱蓋，能將箱體內的熱量及時排出，避免曲軸箱體內溫度急劇升高而影響發動機工作的可靠性及耐久性，減少發動機的油耗量及廢氣排放，避免曲軸箱體變形，提高駕乘的舒適性。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：一種發動機左曲軸箱蓋，為周向帶有側壁的罩體結構，關鍵在于：所述罩體中部設置有與罩體內腔相通的進風孔（1），并圍繞所述進風孔（1）設置有進風管安裝螺栓孔（2）；所述罩體頂部設置有管狀出風通道（3），所述管狀出風通道（3）的下端與罩體內腔相通，上端延伸到罩體側壁外；所述罩體底部側壁局部向下延伸形成安裝凸臺（4），并在安裝凸臺（4）上設置有發動機懸掛螺栓孔（4a）。

優選為，所述進風管安裝螺栓孔（2）共三個，圍繞著進風孔（1）呈圓周均布；所述安裝凸臺（4）共兩個，相互平行地設置在罩體底部側壁上。設置適當數量的進風管安裝螺栓孔和安裝凸臺，一方面能保證安裝的可靠性，另一方面有利于降低制造成本，簡化安裝。

安裝時，將進風管插入進風孔內，并由螺栓將進風管上設置的安裝法蘭盤與進風管安裝螺栓孔緊固在一起；再將出風管套在管狀出風通道的外側端，并結合抱箍安裝緊固。進風孔與出風通道通過罩體內腔連通，工作時，由發動機葉輪將冷風從進風孔引入，對曲軸箱體降溫后經出風通道排出，從而實現了對曲軸箱體降溫的目的。并在左曲軸箱上增設發動機懸掛結構，以提高發動機安裝的可靠性。

本實用新型的有益效果：左曲軸箱蓋上增設了發動機冷卻風的進出風道、冷卻風進出風導風管的安裝結構，以及發動機的懸掛結構。結構簡單、設計巧妙、制造成本低，能顯著改善曲軸箱的散熱性能，避免曲軸箱體內溫度急劇升高而影響發動機工作的可靠性及耐久性，減少了發動機的油耗量及廢氣排放，避免了曲軸箱體變形，提高了駕乘的舒適性；同時提高了發動機安裝的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的仰視圖。

圖4為圖1的B向局部視圖。

圖5為圖3的C-C剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

結合圖1——圖3所示的發動機左曲軸箱蓋，為周向帶有側壁的罩體結構，在罩體的外周設置有多個安裝孔，通過螺栓與左曲軸箱體安裝在一起，是發動機上必不可少的零部件。左曲軸箱蓋經鑄造一體成型。

在罩體中部設置有與罩體內腔相通的進風孔1，并圍繞進風孔1設置有進風管安裝螺栓孔2。優選為，進風管安裝螺栓孔2共三個，圍繞著進風孔1呈圓周均布。罩體頂部設置有管狀出風通道3，管狀出風通道3的下端與罩體內腔相通，上端延伸到罩體側壁外，如圖4所示，管狀出風通道3的橫截面為橢圓形環。結合圖1、圖3、圖5所示，罩體底部側壁局部向下延伸形成安裝凸臺4，并在安裝凸臺4上設置有發動機懸掛螺栓孔4a。最好是，安裝凸臺4共兩個，相互平行地設置在罩體底部側壁上。

安裝時，將進風管插入進風孔1內，并由螺栓將進風管上設置的安裝法蘭盤與進風管安裝螺栓孔2緊固在一起；再將出風管套在管狀出風通道3的上端，并結合抱箍安裝緊固。進風孔1與出風通道3通過罩體內腔連通，工作時，由發動機葉輪將冷風從進風孔1引入，對曲軸箱體降溫后經管狀出風通道3排出，從而實現了對曲軸箱體降溫的目的。同時，在左曲軸箱上增設發動機懸掛結構，以提高發動機安裝的可靠性。