[實(shí)用新型]一種車(chē)載終端

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320376641.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203311640U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳意娥;王永峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車(chē)公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)載終端。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的車(chē)載終端能提供收音、音視頻播放、導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)信息顯示等功能。不但功能有限，而且其導(dǎo)航功能是在應(yīng)用GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)構(gòu)造的數(shù)字化地圖的基礎(chǔ)上，運(yùn)用定位技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛定位，為駕駛員提供出行路線(xiàn)信息。這只是依賴(lài)于地圖進(jìn)行的理論規(guī)劃，如果道路整修，或臨時(shí)封閉，或道路堵塞，此時(shí)規(guī)劃的路線(xiàn)不但非最優(yōu)路線(xiàn)，更有可能是無(wú)法通行的路線(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種車(chē)載終端。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種車(chē)載終端，包括用于實(shí)現(xiàn)用戶(hù)和其他控制器與車(chē)載終端之間進(jìn)行信息交互的輸入模塊、與輸入模塊連接的處理模塊和與處理模塊連接的實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端與用戶(hù)之間進(jìn)行信息交互的輸出模塊，所述處理模塊包括基本處理模塊和與基本處理模塊之間通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接的可實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警、遠(yuǎn)程診斷的無(wú)線(xiàn)通信模塊和可與鄰近車(chē)輛之間進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)信息交互的車(chē)間通信模塊。

通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊向駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息，生活信息，車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、防盜報(bào)警、緊急救援、遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷及跟蹤、多媒體和互聯(lián)網(wǎng)(金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)等。

通過(guò)車(chē)間通信模塊與鄰近車(chē)輛之間可以相互交換各自的車(chē)速、位置以及傳感器獲知的數(shù)據(jù)等。駕駛員能夠在超視距的范圍內(nèi)了解道路交通狀況以及鄰近車(chē)輛行駛狀況。

進(jìn)一步地，所述輸入模塊包括與基本處理模塊連接的按鍵、觸摸屏和語(yǔ)音模塊。

進(jìn)一步地，所述基本處理模塊包括車(chē)內(nèi)通信模塊、導(dǎo)航處理模塊、視頻處理模塊和音頻處理模塊。

更進(jìn)一步地，所述輸出模塊包括與基本處理模塊連接的顯示屏、揚(yáng)聲器和蜂鳴器。

本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，方便裁減以滿(mǎn)足不同的需求；無(wú)線(xiàn)通信模塊不但能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航，還能擴(kuò)展防盜報(bào)警、緊急救援、遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷等功能；車(chē)內(nèi)和車(chē)外的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)交互，防止車(chē)外直接讀取車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)，提高了安全性；對(duì)無(wú)線(xiàn)通信模塊和車(chē)間通信模塊可配置相應(yīng)的使能鍵，用戶(hù)可自行選擇是否開(kāi)啟。采用本實(shí)用新型的車(chē)載終端，駕駛員可根據(jù)實(shí)時(shí)情況進(jìn)行相應(yīng)處理，制定有效出行策略，不但能緩解和解決交通擁塞的狀況，而且能改善駕駛者的行駛安全性，減少交通事故。同時(shí)，還能擴(kuò)展防盜報(bào)警、緊急救援、遠(yuǎn)程診斷等更多的功能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。

如圖1所示，本實(shí)用新型包括輸入模塊3、與輸入模塊3連接的處理模塊5和與處理模塊5連接的輸出模塊11，所述處理模塊5包括基本處理模塊6和與基本處理模塊6之間通過(guò)網(wǎng)關(guān)10連接的無(wú)線(xiàn)通信模塊7和車(chē)間通信模塊8。

所述輸入模塊3由與基本處理模塊6連接的按鍵、觸摸屏、語(yǔ)音模塊等構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與車(chē)載終端的交互。

所述輸出模塊11由與基本處理模塊6連接的顯示屏、揚(yáng)聲器、蜂鳴器等構(gòu)成，用戶(hù)通過(guò)輸出模塊接收車(chē)載終端的服務(wù)實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端與用戶(hù)的交互。

所述處理模塊5是車(chē)載終端的核心，以基本處理模塊6為基礎(chǔ)，擴(kuò)展無(wú)線(xiàn)通信模塊7和車(chē)間通信模塊8。

基本處理模塊6包括車(chē)內(nèi)通信模塊61、導(dǎo)航處理模塊62、視頻處理模塊63和音頻處理模塊64。其實(shí)現(xiàn)的功能為：通過(guò)與車(chē)內(nèi)的其他控制器1、GPS/北斗2及輸入模塊3連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音響娛樂(lè)等功能，并在顯示屏上進(jìn)行顯示；接收車(chē)內(nèi)其他控制器的車(chē)輛狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)顯示及報(bào)警；接收輸入模塊的信息，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能；與無(wú)線(xiàn)通信模塊7、車(chē)間通信模塊8經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)10進(jìn)行信息交互。

無(wú)線(xiàn)通信模塊7通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)4連接向駕駛員提供實(shí)時(shí)交通信息，生活信息，經(jīng)網(wǎng)關(guān)10從基本處理模塊6讀取車(chē)輛狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程控制、防盜報(bào)警、緊急救援、遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷及跟蹤、多媒體和互聯(lián)網(wǎng)(金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)等。

車(chē)間通信模塊8通過(guò)車(chē)間通信可獲取鄰近車(chē)輛9車(chē)速、位置以及傳感器采集的信息等，經(jīng)網(wǎng)關(guān)10傳給基本處理模塊6進(jìn)行顯示及報(bào)警等，而且駕駛員能夠在超視距的范圍內(nèi)了解道路交通狀況以及鄰近車(chē)輛行駛狀況；同時(shí)車(chē)間通信模塊經(jīng)網(wǎng)關(guān)讀取的本車(chē)輛的狀態(tài)信息，可通過(guò)車(chē)間通信發(fā)給鄰近車(chē)輛。

基本處理模塊與無(wú)線(xiàn)通信模塊和車(chē)間通信模塊之間的信息交互均通過(guò)網(wǎng)關(guān)，降低了外界直接讀取車(chē)輛狀態(tài)信息的風(fēng)險(xiǎn)。在輸入模塊中可配置“無(wú)線(xiàn)通信”和“車(chē)間通信”使能鍵，按下按鈕，激活相應(yīng)的功能，用戶(hù)可自行選擇是否開(kāi)啟無(wú)線(xiàn)通信模塊和車(chē)間通信模塊。

本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。