[實用新型]車載座椅下部儲存組件

有效

• 申請號: 201320376506.3
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203372145U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 皮特·尼古拉斯·卡萊伊斯;亞歷山大·吉德利;亞歷山大·西加爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

1.一種車載座椅下部儲存組件，其特征在于，包括：

剛性第一側壁，樞轉連接至第一支柱；

剛性第二側壁，樞轉連接至第二支柱；以及

剛性前壁，將所述剛性第一側壁的前端連接至所述剛性第二側壁的前端，所述剛性第一側壁、所述剛性第二側壁和所述剛性前壁限定出可在折疊狀態與展開狀態之間操作的儲存腔，并且所述剛性第一側壁的全部內表面在所述儲存腔處于所述折疊狀態時鄰接接觸所述剛性前壁的內表面。

2.根據權利要求1所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，還包括：

滑動支架，連接在所述剛性第一側壁與所述第一支柱之間，其中所述滑動支架在所述儲存腔處于所述折疊狀態時處于后方位置。

3.根據權利要求1所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，還包括：

連接器，布置在與所述第一支柱和所述第二支柱共面的遠端位置處，其中所述連接器在所述儲存腔處于所述折疊狀態時連接至所述剛性第一側壁的前端，并且所述遠端位置靠近第三支柱。

4.根據權利要求3所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，所述連接器為磁鐵、卡扣、皮帶和扣環中的一種，并且所述剛性第一側壁的前端包括用于嚙合所述連接器的互補連接件。

5.一種車載座椅下部儲存組件，其特征在于，包括：

座椅；

剛性第一側壁和剛性第二側壁，布置在所述座椅下部；以及

剛性前壁，將所述剛性第一側壁的前端連接至所述剛性第二側壁的前端，其中，所述剛性第一側壁、所述剛性第二側壁和所述剛性前壁連同地板和所述座椅的底側一起限定出可在折疊狀態與展開狀態之間操作的儲存腔，所述儲存腔在所述展開狀態中包括矩形橫截面，所述儲存腔在所述折疊狀態中包括直線形的橫截面。

6.根據權利要求5所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，所述剛性第一側壁樞轉連接于第一支柱，所述剛性第二側壁樞轉連接于第二支柱。

7.根據權利要求6所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，還包括：

連接器，布置在與所述第一支柱和所述第二支柱共面的遠端位置處，其中所述連接器在所述儲存腔處于所述折疊狀態時連接至所述剛性第一側壁的前端。

8.根據權利要求7所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，所述連接器為磁鐵、卡扣、皮帶和扣環中的一種，并且所述剛性第一側壁的前端包括適用于嚙合所述連接器的互補連接件。

9.根據權利要求7所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，所述遠端位置靠近第三支柱。

10.根據權利要求5所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，在所述展開狀態與所述折疊狀態之間的轉變進一步由具有菱形橫截面的所述儲存腔以及橫向移動的預定距離與所述剛性第一側壁的長度相等的前壁限定，并且所述剛性第一側壁的長度等于所述剛性第二側壁的長度。

11.根據權利要求5所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，所述剛性第一側壁和所述剛性第二側壁的各自長度在比例上為所述剛性前壁的長度的三分之二，并且所述剛性前壁通過作為所述剛性前壁、所述剛性第一側壁和所述剛性第二側壁的一部分的整體形成的鉸接組件連接至所述剛性第一側壁和所述剛性第二側壁。

12.根據權利要求5所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，第二腔在所述儲存腔處于所述折疊狀態時限定在所述座椅下部。

13.一種車載座椅下部儲存組件，其特征在于，包括：

剛性第一側壁，樞轉連接至第一支柱；

剛性第二側壁，樞轉連接至第二支柱；以及

剛性前壁，將所述剛性第一側壁的前端連接至所述剛性第二側壁的前端，其中，所述剛性第一側壁、所述剛性第二側壁和所述剛性前壁連同地板和車輛座椅一起限定出橫向可折疊的儲存腔。

14.根據權利要求13所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，所述儲存腔進一步限定為可在展開狀態與折疊狀態之間操作，在所述展開狀態與所述折疊狀態之間的轉變由橫向移動距離等于所述剛性第一側壁的長度的所述剛性前壁限定。

15.根據權利要求13所述的車載座椅下部儲存組件，其特征在于，第二腔限定在所述第一支柱、第二支柱和處于所述折疊狀態的所述儲存腔之間。