[實用新型]摩托車變速箱主軸一次壓制成型模

有效

• 申請號: 201320376344.3
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203356384U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 鄭洪倫
• 申請（專利權）人: 重慶賜美工貿有限責任公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種機加工模具，尤其涉及一種摩托車變速箱主軸一次壓制成型模。

背景技術

摩托車變速箱主軸由軸桿和沿軸向依次排列的第一花鍵、齒和第二花鍵構成，第一花鍵位于軸桿的一端，齒和第二花鍵位于軸桿的中段，軸桿與第一花鍵、齒和第二花鍵一體成型，現有技術中，摩托車變速箱主軸的加工成型通常是先采用壓制工藝加工第一花鍵和第二花鍵，再通過滾齒或插齒加工齒形，至少需要經過上述兩道工序進行加工，需多次裝夾定位，而工件與模具之間存在一定的定位間隙，每臺加工設備也有各自的結構誤差，因此每進行一道工序便會造成一次定位誤差及加工設備結構誤差的累積，最終成為所加工零件的尺寸誤差，導致加工的零件結構一致性差，產品合格率低。

因此，為解決上述問題，需要一種摩托車變速箱主軸一次壓制成型模，使摩托車變速箱主軸的第一花鍵、齒和第二花鍵一次壓制成型，提高所加工零件的一致性，提高產品合格率及生產效率，同時節約大量制齒設備的投入和人工費用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種摩托車變速箱主軸一次壓制成型模，能夠對摩托車變速箱主軸的第一花鍵、齒和第二花鍵一次壓制成型，可提高所加工零件的一致性，提高產品合格率及生產效率，同時節約大量制齒設備的投入和人工費用。

本實用新型的摩托車變速箱主軸一次壓制成型模，所述摩托車變速箱主軸沿軸向排列依次設有第一花鍵、齒和第二花鍵，包括上模組件和下模組件；所述上模組件包括上模板和固定于上模板底面的上模；所述上模沿沖壓方向設有用于工件上段伸入的第一型腔；所述第一型腔內設有用于壓制第一花鍵的第一型面；所述下模組件包括下模板和與上模上下相對的固定于下模板頂面的下模；所述下模對應第一型腔設有用于工件下段伸入并沿軸向和徑向定位的第二型腔；所述第二型腔內設有用于壓制齒的第二型面和用于壓制第二花鍵的第三型面。

進一步，所述下模組件還包括頂料器；所述頂料器包括設于第二型腔內與下模滑動配合的退料桿和穿過下模板與退料桿傳動連接的用于通過退料桿將工件頂出的頂出桿；

進一步，所述下模為組合結構，包括對應工件需壓制第二花鍵的軸段設置的下模Ⅰ和對應工件需壓制齒的軸段固定于下模Ⅰ頂面的下模Ⅱ；所述第二型腔自下模Ⅰ和下模Ⅱ的接合面處分割為對應設于下模Ⅰ內的第二型腔Ⅰ和對應設于下模Ⅱ內的第二型腔Ⅱ；所述第二型面設于第二型腔Ⅱ內，第三型面設于第二型腔Ⅰ內；

進一步，所述第二型腔Ⅱ為可容納工件需壓制齒的軸段并對工件進行徑向定位的沉孔結構；

進一步，所述上模底面對應第二型腔Ⅱ的下沉部分設有凸臺；所述凸臺高度不小于第二型腔Ⅱ下沉部分深度；

進一步，所述上模板和上模之間夾設有上墊板；所述下模Ⅰ和下模板之間夾設有自上至下排列的退料桿定心板、頂出桿限位板和下墊板；所述退料桿定心板對應退料桿設有定心孔，退料桿穿過定心孔徑向定位；所述頂出桿限位板內設有上小下大的階梯孔，所述階梯孔的小端與定心孔對接并且其孔徑不小于定心孔的孔徑；所述頂出桿為上大下小的階梯形桿，頂出桿的大端直徑與階梯孔大端孔徑相同，頂出桿的小端穿過下模板向下伸出；

進一步，所述上模組件還包括用于將上模和上墊板固定于上模板的上模桶和上壓板，上模桶的一端固定于上模板底面，上模和上墊板設于上模桶內腔水平定位，上壓板通過螺釘連接于上模桶并將上模和上墊板緊壓于上模板定位；所述下模組件還包括用于將下模Ⅰ、下模Ⅱ、退料桿定心板、頂出桿限位板和下墊板固定于下模板的下模桶和下壓板，下模桶的一端固定于下模板頂面，下模Ⅰ、退料桿定心板、頂出桿限位板和下墊板設于下模桶內腔水平定位，下模Ⅱ通過階梯面與下模Ⅰ配合水平定位，下壓板通過螺釘連接于下模桶并將下模Ⅰ、下模Ⅱ、退料桿定心板、頂出桿限位板和下墊板緊壓于下模板定位。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的摩托車變速箱主軸一次壓制成型模，能夠對摩托車變速箱主軸的第一花鍵、齒和第二花鍵一次壓制成型，可提高所加工零件的一致性，提高產品合格率及生產效率，同時節約大量制齒設備的投入和人工費用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大視圖。

具體實施方式