[實用新型]一種高流量交通控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320376307.2
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203320368U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許學光
• 申請（專利權(quán)）人: 許學光
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02;G08G1/07;G08G1/096
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于安全交通控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高流量交通控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當前全國各地乃至世界許多國家的大中城市，平面道路交通均存在擁堵甚至超擁堵的現(xiàn)象，特別是早晚上下班高峰期，很多交通路口的通行能力很差，機動車輛需要排隊等候多個信號燈才能通過，這種情況不僅消耗時間，還導致機動駕駛員頻繁的啟停操作，排放尾氣過多，對汽車磨損嚴重。

從表面上看，出現(xiàn)上述問題是由于交通路口道路的寬度不夠造成，而實際上是道路的平交路口的寬度沒有得到充分的利用，浪費較為明顯，車輛通過交通路口的效率較低。其中，造成道路平交路口寬度的利用率不高的原因是當前交通信號系統(tǒng)存在硬缺陷，信號控制方式不合理所致，具體分析如下：

（1）多條不同通行方向的車道不能同時在路口通過車輛，一般直行車輛在通行通過路口時，左轉(zhuǎn)車輛需要在左轉(zhuǎn)車道進行等候；當左轉(zhuǎn)車輛通過路口時，直行車道的車輛需要在停止線前等候，依次進行下去，這樣大大浪費了路口的使用范圍，路口的寬度沒有得到充分的利用，車輛通行效率較低；

（2）在交通路口排隊等候通行的車輛，在綠燈信號開啟，車輛掛擋起步時，車輛的行駛速度從0開始，逐步提速到正常行駛速度，這樣導致車輛通過路口的速度較慢，在一定程度上延誤綠燈通行時間，降低了交通路口的通行能力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種高流量交通控制系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的車輛通過交通路口的控制方式存在缺陷，信號控制方式也不合理，致使道路的平交路口的寬度沒有得到充分的利用，浪費較為明顯，從而導致車輛通過路口的效率較低的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種高流量交通控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)設(shè)有距離通行道路路口一定距離的機動車停滯線，所述停滯線將機動車通行道路劃分為導向區(qū)域和所述通行路口與所述停滯線之間所形成的過渡區(qū)域，所述導向區(qū)域與所述過渡區(qū)域的右側(cè)設(shè)有右轉(zhuǎn)向通行車道；

所述導向區(qū)域至少包括左轉(zhuǎn)導向車道和直行導向車道，每個所述導向車道容納縱向排列的車輛；

所述過渡區(qū)域設(shè)有若干個通行車道，所述過渡區(qū)域內(nèi)與所述左轉(zhuǎn)導向車道相對應的通行車道設(shè)有一段容納左轉(zhuǎn)車輛的等待緩沖區(qū)域，所述過渡區(qū)域的若干個通行車道容納橫向排列的若干排車輛；

所述停滯線之上的空間設(shè)有用于指示車輛通行狀態(tài)的交通信號指示燈裝置，所述交通信號指示燈裝置至少包括直行指示燈和左轉(zhuǎn)指示燈；

所述過渡區(qū)域配置至少一個用于指示進入所述過渡區(qū)域的機動車輛通行狀態(tài)，引導車輛通行的通行狀態(tài)提示燈。

作為一種改進的方案，所述交通信號指示燈裝置和所述通行狀態(tài)提示燈均設(shè)有固定安裝架。

作為一種改進的方案，所述通行狀態(tài)提示燈對應的過渡區(qū)域的橫向位置設(shè)有至少一條停止等待線，所述停止等待線將過渡區(qū)域橫向劃分為多個通行等待區(qū)域，每個所述通行等待區(qū)域?qū)环N信號燈通行方向的機動車輛。

作為一種改進的方案，所述交通信號指示燈裝置還設(shè)有與所述直行指示燈和左轉(zhuǎn)指示燈相配合使用的倒計時提示燈。

作為一種改進的方案，所述道路通行路口設(shè)有交通信號燈裝置，所述交通信號燈裝置與所述交通信號指示燈裝置相配合。

作為一種改進的方案，所述右轉(zhuǎn)向通行車道在距離道路路口的位置設(shè)有右轉(zhuǎn)信號提示燈。

本實用新型實施例將現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置在路口的停滯線前移一定距離，提前對通行車輛進行導向分流，使進入過渡區(qū)域的車輛為同一通行信號的車輛，同一通行信號的車輛一并經(jīng)過路口，提高了交通路口的通行效率，解決道路擁堵的問題，同時，有效利用交通路口的寬度，減少了交通事故的發(fā)生率；同時，設(shè)置在過渡區(qū)域的等待緩沖區(qū)域有效縮短了左轉(zhuǎn)車輛在停滯線等待的時間。

由于交通信號指示燈裝置和通行狀態(tài)提示燈均設(shè)有固定安裝架，實現(xiàn)簡便，不增加維護成本。

由于所述通行狀態(tài)提示燈對應的過渡區(qū)域的橫向位置設(shè)有至少一條停止等待線，所述停止等待線將過渡區(qū)域橫向劃分為多個通行等待區(qū)域，每個所述通行等待區(qū)域?qū)环N信號燈通行方向的機動車輛，將在停滯線外的導向區(qū)域等待的某一通行種類的縱向設(shè)置的車輛放行到對應的通行等待區(qū)域，便于機動車輛快速通過路口，減少交通事故和擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。

由于交通信號指示燈裝置還設(shè)有與所述直行指示燈、左轉(zhuǎn)指示燈和右轉(zhuǎn)指示燈相配合使用的倒計時提示燈，該倒計時提示燈便于提示機動車駕駛員及時做出變速反應，減少交通事故的發(fā)生。