[實(shí)用新型]混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320376259.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN203377737U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘成;雷正雨;王紅艷;張勛;弄策;梁權(quán);李勇進(jìn);宋偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/18
• 分類號(hào): H02K7/18
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)是圓形結(jié)構(gòu)，而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)后端結(jié)構(gòu)不規(guī)則，如要保證發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的配合及密封就必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后端做特殊處理，比如更改發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤的后端結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的后端盡量接近圓形結(jié)構(gòu)，即使這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的密封結(jié)構(gòu)還是比較復(fù)雜，這對(duì)最終的密封可靠性影響較大，同時(shí)，這樣設(shè)計(jì)也需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油盤，增加了開模成本，延長(zhǎng)了開發(fā)周期；或者在兩者（發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)）中間增加轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)，然而這種方法同樣也會(huì)帶來(lái)以上問(wèn)題，同時(shí)使傳動(dòng)的可靠性受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)，可以簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，并有效保證發(fā)電機(jī)的防水防塵性能。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)，該混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、油底殼體、發(fā)電機(jī)定子及O形密封圈，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的后端設(shè)有整體呈半圓形的安裝端面，油底殼體后端也設(shè)有整體呈半圓形的安裝端面，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與油底殼體連接后兩個(gè)半圓形的安裝端面對(duì)接組成一個(gè)圓形的法蘭安裝面，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝到突出發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，發(fā)電機(jī)定子安裝在法蘭安裝面上，O形密封圈設(shè)置在法蘭安裝面與發(fā)電機(jī)定子之間。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述發(fā)電機(jī)定子與法蘭安裝面對(duì)接的端面設(shè)有凹陷的環(huán)形安裝槽，所述O形密封圈設(shè)置在環(huán)形安裝槽中。

本實(shí)用新型混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)具有如下有益效果：

1、改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，配合精度高，能有效保證發(fā)電機(jī)的防水防塵性能，車輛在涉水路面上發(fā)電機(jī)也能正常工作；

2、改進(jìn)后發(fā)動(dòng)機(jī)定子可直接連接在法蘭安裝面上，無(wú)需要另外設(shè)置發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，規(guī)則的圓形結(jié)構(gòu)有利于模具的制造，可減少模具開發(fā)時(shí)間；使得發(fā)動(dòng)機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)以及相關(guān)配合件的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，成本低。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A處放大視圖。

附圖元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1-發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，2-油底殼體，3-法蘭安裝面，4-O形密封圈，5-發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，6-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，7-發(fā)電機(jī)定子，8-環(huán)形安裝槽。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)，該混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)定子密封結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1、油底殼體2、發(fā)電機(jī)定子7及O形密封圈4，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1的后端設(shè)有整體呈半圓形的安裝端面，油底殼體2后端也設(shè)有整體呈半圓形的安裝端面，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1與油底殼體2連接后兩個(gè)半圓形的安裝端面對(duì)接組成一個(gè)圓形的法蘭安裝面3，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子6安裝到突出發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1外的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5上，發(fā)電機(jī)定子7安裝在法蘭安裝面3上，O形密封圈4設(shè)置在法蘭安裝面3與發(fā)電機(jī)定子7之間。在本實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)定子7與法蘭安裝面3對(duì)接的端面設(shè)有凹陷的環(huán)形安裝槽8，發(fā)電機(jī)定子7為厚壁殼體，所述O形密封圈4設(shè)置在環(huán)形安裝槽8中。當(dāng)然，做為本實(shí)用新型的變換形式，環(huán)形安裝槽也可以設(shè)置在法蘭安裝面3上。

安裝時(shí)，先將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子6安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5上，將O形密封圈4放置在發(fā)電機(jī)定子7的環(huán)形安裝槽8中，再將帶有O形密封圈4的發(fā)電機(jī)定子7安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1與油底殼體2共同組成的法蘭安裝面3上。