[實用新型]一種直列汽油機增程器

有效

• 申請號: 201320376224.3
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203372081U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 鐘成;雷正雨;弄策;王紅艷;張勛;梁權;李勇進;宋偉
• 申請（專利權）人: 柳州五菱柳機動力有限公司
• 主分類號: B60L11/02
• 分類號: B60L11/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術領域

?本實用新型涉及一種增程器，尤其是一種直列汽油機增程器。

背景技術

隨著傳統汽車工業的發展，石油資源漸趨匱乏，發展的前景越來越黯淡。與此同時，具有明顯節能環保優勢的電動汽車被認為是解決能源短缺問題的有效途徑之一而受到人們的重視。但電動汽車續航里程短，始終制約著電動車進入消費市場的步伐，迫切需要增程器來有效延長電動汽車的續航里程。目前現有的增程器中有一種轉子汽油機增程器，在制造和使用過程中出現熱效率低、排放和油耗較高，且產品制造工藝不夠成熟，大部分零部件難以大批量生產等問題；且汽油機和發電機之間的連接結構不夠簡潔、過于臃腫；另外在裝配過程中，發電機轉子空間沒有密封，水容易從結合面縫隙中滲入發電機內部空間，易出現損壞定子線圈繞組，出現電路故障等問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種直列汽油機增程器，其所采用的汽油機技術成熟、穩定可靠，并優化內部結構，減小軸向尺寸，并有效解決轉子空間的密封問題。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：一種直列汽油機增程器，包括直列汽油機和發電機，所述直列汽油機包括曲軸箱和設置在曲軸箱內的曲軸，所述曲軸箱后端設有安裝端面，所述發電機包括轉子和定子，所述直列汽油機與所述發電機相互連接，所述轉子與所述曲軸固定在一起，所述定子與所述曲軸箱后端的安裝端面之間密封連接。

本實用新型的進一步技術方案是：所述定子與所述曲軸箱后端的安裝端面之間采用密封膠條或涂密封膠水密封連接。

所述發電機為ISG電機。

本實用新型直列汽油機增程器具有如下有益效果：相比轉子汽油機增程器，直列汽油機增程器中的直列汽油機制造工藝穩定，有利于整體性能的優化及批量化的實現，同時熱效率較高，排放性能較好，且在增程模式下工況穩定，可以使油耗性能較理想；另外將發電機轉子和定子分別裝配到汽油機的曲軸和曲軸箱后端的安裝端面上，可以減少發電機轉子與汽油機之間的聯軸器，從而使增程器軸向尺寸縮小；發電機的定子與曲軸箱后端安裝端面的密封安裝結構，解決了發電機轉子空間密封問題，防止雨水滲入轉子空間內部，避免造成電路故障。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型直列汽油機增程器作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型直列汽油機增程器的直列汽油機和發電機分解示意圖；

圖2是本實用新型直列汽油機增程器的直列汽油機和發電機組合示意圖。

主要元件標號說明：1-直列汽油機；2-發電機；3-曲軸箱；4-定子；5-安裝端面；6-轉子。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型直列汽油機增程器，包括直列汽油機1和發電機2，所述直列汽油機1包括曲軸箱3和設置在曲軸箱內的曲軸（圖中未示出），所述曲軸箱3后端設有安裝端面5，安裝端面5為圓盤式安裝端面。所述發電機2包括轉子6和定子4，所述直列汽油機1與所述發電機2相互連接，所述轉子6與所述曲軸通過螺栓（圖中未示出）固定在一起。所述定子4與所述曲軸箱后端的安裝端面5之間密封連接。在本實施例中，所述定子4與所述曲軸箱后端的安裝端面5之間采用密封膠條或涂密封膠水密封連接。

在本實施例中，直列汽油機1為二缸或三缸結構的汽油機。所述發電機2為ISG電機，ISG電機也叫啟動發電一體式永磁同步電機，其采用短軸大圓盤式水冷結構。

以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型的結構并不限于上述實施例列舉的形式，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。