[實用新型]動車軸承溫度檢測圖譜儀及動車車輛

有效

• 申請號: 201320375208.2
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203294126U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 陳常江;李樹峰;鄧舉明
• 申請（專利權）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: B61K9/04
• 分類號: B61K9/04;G01K13/00;G01K1/02
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及鐵路用車，尤其涉及一種動車軸承溫度檢測圖譜儀及動車車輛。

背景技術

目前，動車被廣泛的應用于人們的日常出行中，動車相比于普通列車，動車的運行速度更快，而在動車運行過程中，動車上的軸承會因摩擦而不斷發熱，隨著發熱量不斷積聚，動車軸承溫度會不斷攀升，溫度上升到一定程度，會導致動車脫軌。而現有技術中的動車通常由操作人員采用紅外溫度檢測器進行抽查，無法實時監控動車軸承的溫度，無法自動計算溫度是否正常。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種動車軸承溫度檢測圖譜儀及動車車輛，解決現有技術中動車軸承的溫度無法實時監控的缺陷，通過動車軸承溫度檢測圖譜儀實現實時監控軸承的溫度。

本實用新型提供的技術方案是，一種動車軸承溫度檢測圖譜儀，包括溫度傳感器、電控板和存儲器，所述電控板上設置有ARM微處理器，所述溫度傳感器和所述存儲器分別與所述電控板的ARM微處理器連接，所述溫度傳感器設置在所述軸承上。

進一步的，所述溫度傳感器設置在所述軸承的外圈上，所述溫度傳感器連接有數據線或無線發射器。

進一步的，所述溫度傳感器設置在所述軸承的內圈上，所述軸承的內圈上還設置有平衡塊。

進一步的，還包括滑環，所述滑環的轉子固定在所述軸承的內圈上，所述溫度傳感器與所述滑環的轉子連接。

進一步的，所述滑環的定子連接有數據線或無線發射器。

本實用新型還提供一種動車車輛，包括上述動車軸承溫度檢測圖譜儀。

本實用新型提供的動車軸承溫度檢測圖譜儀及動車車輛，通過在軸承上設置溫度傳感器，溫度傳感器能夠實時檢測軸承的溫度，溫度傳感器檢測到的信號通過電控板上的ARM微處理器進行處理實時存儲在存儲器中，當操作人員需要查看軸承的溫度狀況時，查看顯示器的實時的溫度曲線，查看顯示器顯示的軸承溫度是否正常，便可以獲取完整的溫度信息，而無需操作人員手工記錄，實時記錄所需軸承的溫度數據，節約人力成本，實現實時監控記錄軸承的溫度，降低了操作人員的勞動強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型動車軸承溫度檢測圖譜儀實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實施例本實施例動車軸承溫度檢測圖譜儀，包括溫度傳感器2、電控板3和存儲器32，電控板3上設置有ARM微處理器31，溫度傳感器2和存儲器32分別與電控板3的ARM微處理器31連接，溫度傳感器2設置在軸承1上。

具體而言，本實施例中的溫度傳感器2可以實時檢測軸承1的溫度，與此同時，溫度傳感器2檢測到的溫度信號傳給ARM微處理器31進行處理，并且，ARM微處理器31將處理獲得的溫度信息存儲在存儲器32中。優選的，溫度檢測裝置還包括電源（未圖示），電源與電控板連接，電源可以為蓄電池，通過電源為溫度檢測裝置供電。其中，主控板3上還設置有無線發射器33，無線發射器33可以為藍牙模塊，通過無線發射器33可以將存儲器32存儲的信息無線發送至用戶端。另外，電控板3上設置有USB接口34，操作人員可以將U盤插在USB接口34上拷貝存儲器32中的信息。為了簡化溫度檢測裝置整體結構，存儲器32集成在主控板3上。而在使用過程中，ARM微處理器31可以將溫度信息以TXT文本的形式存儲在存儲器32中，并同時在TXT文本中記錄時間和對應的溫度信息。

其中，溫度傳感器2可以設置在外圈11上，溫度傳感器2連接有數據線或無線發射器。具體的，溫度傳感器2直接固定在外圈11上，通過溫度傳感器2檢測外圈11的溫度，而溫度傳感器2將檢測到的溫度信號通過數據線或無線發射器傳輸給主控機。