[實用新型]一種改進的車輪自動鉆孔裝置

有效

• 申請號: 201320374611.3
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203304621U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 薛博文;郭建東;任彥朝;劉偉東
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/22;B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鉆孔裝置，具體地說是一種改進的車輪自動鉆孔裝置。

背景技術

在鋁合金車輪的壓鑄過程中，由于一些因素的影響，有些車輪會存在缺陷，?X光檢測時產生廢品；產生的這些廢品必須進行標記或者銷毀，一般的做法是鉆孔后機加工時用來調機，而傳統的自動鉆孔工裝存在很大問題無法解決，即需要鉆孔的部位是輪輞圓周面的最高點，鉆削進給時鉆頭的鉆尖難以定位，產生滑動極易發生折斷現象，不僅影響了生產，而且增加了成本；本裝置從工藝角度完全避免了以上問題，使用方便自動化程度高。

發明內容

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種改進的車輪自動鉆孔裝置，它能從輪輞內側對X光廢品進行鉆孔。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種改進的車輪自動鉆孔裝置，由滾道、氣缸A、導向柱、導向套、夾具、風動鉆、滑臺、豎直導軌、機架、氣缸B、水平導軌、氣缸C以及底板所組成。氣缸A安裝在滾道的側面，氣缸A輸出桿與夾具相連；兩個導向套安裝在夾具的下方，與導向套配合的兩根導向柱固定在滾道的下方；氣缸C固定在底板的一側，氣缸C輸出桿與通過水平導軌與底板連接的機架相連；氣缸B固定在機架的下端，氣缸B輸出桿與通過豎直導軌與機架連接的滑臺下端相連；風動鉆固定在滑臺的上方。

實際使用時，傳感器首先使車輪定位，然后氣缸A推動夾具運動，通過導向柱和導向套使車輪固定在滾道的一側；氣缸B通過豎直導軌推動滑臺和風動鉆向上運動到一定高度，然后風動鉆開始旋轉，并且氣缸C通過機架推動風動鉆做進給運動，鉆削完畢后各個動作依次返回。

本實用新型在使用中能夠自動對車輪檢測中產生的X光廢品進行鉆孔標記，通過在內圓弧面上鉆削，防止了鉆頭鉆削進給時由于滑動造成的頻繁折斷現象，不僅工藝先進、結構簡單，同時還具有性能安全穩定、自動化程度高的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種改進的車輪自動鉆孔裝置的主視圖。

圖2是本實用新型一種改進的車輪自動鉆孔裝置的左視圖。

圖中，1－滾道、2－氣缸A、3－導向柱、4－導向套、5－夾具、6－風動鉆、7－滑臺、8－豎直導軌、9－機架、10－氣缸B、11－水平導軌、12－氣缸C、13－底板。

具體實施方式

下面結合附圖說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節和工作情況。

該裝置由滾道1、氣缸A2、導向柱3、導向套4、夾具5、風動鉆6、滑臺7、豎直導軌8、機架9、氣缸B10、水平導軌11、氣缸C12以及底板13所組成。氣缸A2安裝在滾道1的側面，其輸出桿與夾具5相連；兩個導向套4安裝在夾具5的下方，與其配合的兩根導向柱3固定在滾道1的下方；氣缸C12固定在底板13的一側，其輸出桿與通過水平導軌11與底板13連接的機架9相連；氣缸B10固定在機架9的下端，其輸出桿與通過豎直導軌8與機架9連接的滑臺7下端相連；風動鉆6固定在滑臺7的上方。

工作過程中，傳感器首先使車輪定位，然后氣缸A2推動夾具5運動，通過導向柱3和導向套4使車輪固定在滾道1的一側；氣缸B10通過豎直導軌8推動滑臺7和風動鉆6向上運動到一定高度，然后風動鉆6開始旋轉，并且氣缸C12通過機架9推動風動鉆6做進給運動，鉆削完畢后各個動作依次返回。