[實用新型]車用LNG液相限流閥

有效

• 申請號: 201320373816.X
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203374913U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 魯衛國;劉敏;馬正云
• 申請（專利權）人: 丹陽市飛輪氣體閥門有限公司
• 主分類號: F16K17/30
• 分類號: F16K17/30
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 朱顯國

技術領域

本實用新型屬于車用LNG領域，特別是一種車用LNG液相限流閥。

背景技術

目前，隨著社會對汽車尾氣排放的要求以及傳統汽車燃料的價格提高，采用天然氣作為燃料的天然氣汽車越來越受到關注。汽車在使用液化天然氣（LNG）過程中，會存在天然氣供給系統的供液管道斷裂或者接頭脫落等情況，天然氣將會大量泄漏，不僅損失天然氣，還存在釀成事故的嚴重危險。現有技術的單一鋼珠式限流閥對閥門的制造及安裝要求高，造成流量誤差大，在限流關閉時易發生斷流，供氣不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構牢固、不易損壞，使用壽命久，安全性高、限流效果好的車用LNG液相限流閥。

實現本實用新型目的的技術解決方案為：

一種車用LNG液相限流閥，主體結構包括閥體、出液接頭和限流組件；其中，限流組件與出液接頭連接，出液接頭一端的內壁與限流組件一端的外壁配合連接，出液接頭一端的外壁與閥體一端的內壁配合連接；閥體設置主進液口和主進液通道，限流組件設置在主進液通道內，在限流組件主體通液通道一端設置出液端，出液端處設置彈簧安裝座，彈簧安裝座上安裝彈簧，彈簧上安裝限流球，通液通道另一端設置下限流球承載座，下限流球承載座上設有緊急切斷進液口，限流球靠近出液端的一側設置上限流球承載座，下限流球承載座與上限流球承載座間形成可供限流球移動的移動腔，下限流球承載座與上限流球承載座處的通液通道截面直徑均小于限流球的直徑，移動腔的側壁上設置至少一個進液口，進液口與移動腔相通，出液端側壁設置有平衡孔貫穿限流組件主體。

本實用新型與現有技術相比，其顯著優點：

本實用新型結構合理，采用限流球與上、下限流球承載座配合，利用彈簧的支撐力進行限定，能夠在因供液管道斷裂或者接頭脫落造成天然氣液體泄漏，當天然氣液體流量超過設定值時，車用LNG液相限流閥會自動關閉，起到限流保護作用，從而避免天然氣液體大量快速泄漏，提高車用LNG汽車使用的安全性；采用限流球設計，結構緊固，不易損壞，使用壽命久，安全性高；車用LNG液相限流閥能夠在故障修復后，實現自動恢復供液。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是本實用新型車用LNG液相限流閥的結構示意圖。

圖2是本實用新型車用LNG液相限流閥限流組件的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型一種車用LNG液相限流閥，主體結構包括閥體12、出液接頭15和限流組件；其中，限流組件與出液接頭15連接，出液接頭15一端的內壁與限流組件一端的外壁配合連接，出液接頭15一端的外壁與閥體12一端的內壁配合連接；閥體12設置主進液口14和主進液通道13，限流組件設置在主進液通道13內，在限流組件主體1通液通道一端設置出液端6，出液端6處設置彈簧安裝座7，彈簧安裝座7上安裝彈簧2，彈簧2上安裝限流球3，通液通道另一端設置下限流球承載座4，下限流球承載座4上設有緊急切斷進液口5，限流球3靠近出液端6的一側設置上限流球承載座8，下限流球承載座4與上限流球承載座8間形成可供限流球3移動的移動腔9，下限流球承載座4與上限流球承載座8處的通液通道截面直徑均小于限流球3的直徑，移動腔9的側壁上設置至少一個進液口10，進液口10與移動腔9相通，出液端6側壁設置有平衡孔11貫穿限流組件主體1。

主進液口14外側設置與進液管道內螺紋相配合的外螺紋。

出液接頭15的一端設置與閥體12的內螺紋相配合的外螺紋，且設置與限流組件外螺紋相配合的內螺紋，出液接頭15的另一端設置與出液管道內螺紋相配合的外螺紋。

限流組件的彈簧安裝座7和上限流球承載座8與限流組件主體1為一體結構，所述下限流球承載座4與限流組件主體1為分體結構，下限流球承載座4外壁設置外螺紋，限流組件主體1的緊急切斷進液口5一側設置內螺紋，下限流球承載座4通過螺紋與限流組件主體1連接。

移動腔9的側壁上設置四個圓周均布的進液口10。