[實用新型]清障車上的事故車裝載數量調節裝置

有效

• 申請號: 201320373423.9
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203381539U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 芮宏斌;田棟
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12;B66C23/36
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 李娜

技術領域

本實用新型屬于機械設備技術領域，涉及一種清障車上的事故車裝載數量調節裝置。

背景技術

現有的道路事故清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型、一拖一型、平板一拖二型、多功能清障車、液壓自動夾緊型。清障車對保持道路交通的暢通具有積極的意義。清障車清理事故的能力、效率的高低，直接影響著道路的暢通程度。但是目前的清障車最多只能同時裝載兩輛事故車，利用效率不高，考慮到資源緊俏，油價不斷上漲，可以調節清障車的單次裝載數量就顯得很重要了。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種清障車上的事故車裝載數量調節裝置，解決了現有技術中存在的清障車無法同時裝載多輛事故車，利用效率不高的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種清障車上的事故車裝載數量調節裝置，在清障車的主車體上安裝有一套起升機構，主車體通過拖掛連接機構連接有拖掛車體，拖掛車體上同樣安裝有另一套起升機構，在拖掛車體尾部設置有拖臂機構。

本實用新型的清障車上的事故車裝載數量調節裝置，其特點還在于：

起升機構包括起升支座，起升支座上設置有液壓絞盤，起升支座上段鉸接有液壓缸，起升支座下段與起升臂的旋轉軸心端鉸接，液壓缸活塞桿端頭與起升臂的中部鉸接，起升臂的轉動端與上支架連接。

主車體上安裝有一套起吊裝置及支腿總成。

主車體和拖掛車體的尾部分別設置有一套斜坡橋。

上支架上設置有支架臂及固定塊，支架臂中設置有位置調節機構。

位置調節機構向下與液壓缸的活塞桿端頭連接，液壓缸的缸體通過圓錐滾子軸承豎直的坐在上支架的中心位置安裝座內。

本實用新型的有益效果是，能夠人性化的根據不同情況調節清障車自身重量，當要清理比較多的事故車時，連帶拖掛部分，該清障車最多可以一次清理五輛清障車；當只有一兩輛事故車需要清理時，可以斷開拖掛部分，不僅減輕清障車自重以節油，還使得清障車小巧，清理工作更方便高效，而且可以根據出事故的車的數量來調節自身的重量，達到高效，節能的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置的主視圖；

圖2是本實用新型裝置的俯視圖；

圖3是本實用新型裝置的軸側圖。

圖中，1.主車體，2.起吊裝置，3.拖掛連接機構，4.拖掛車體，5.拖臂，6.拖臂液壓缸，7.斜坡橋，8.上支架，9.支架臂，10.位置調節機構，11.液壓缸A，12.圓錐滾子軸承，13.起升臂，14.直線軸承，15.支腿總成，16.固定塊，17.液壓缸B，18.液壓絞盤，19.起升支座。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

參照圖1、圖2、圖3，本實用新型裝置的結構是，在清障車的主車體1上安裝有一套起升機構，主車體1的裝載平臺和起升機構中的上支架8分別能夠裝載第一及第二輛事故車；主車體1通過拖掛連接機構3連接有拖掛車體4，拖掛車體4上同樣安裝有另一套起升機構，拖掛車體4的裝載平臺和起升機構中的上支架8分別能夠裝載第三及第四輛事故車；在拖掛車體4尾部設置有拖臂機構，拖臂機構用于裝載第五輛事故車，這樣，總共一次可以裝載五輛事故車；在主車體1上安裝有一套起吊裝置2及支腿總成15；在主車體1和拖掛車體4的尾部分別設置有一套斜坡橋7。

拖臂機構包括拖臂5，拖臂5通過拖臂液壓缸6與拖掛車體4連接。

起升機構包括設置在裝載平臺前部的起升支座19，起升支座19上設置有液壓絞盤18，起升支座19上段鉸接有液壓缸B17，起升支座19下段與起升臂13的旋轉軸心端鉸接，液壓缸B17活塞桿端頭與起升臂13的中部鉸接，起升臂13的轉動端與上支架8連接；上支架8上設置有支架臂9及固定塊16，支架臂9中設置有位置調節機構10。

位置調節機構10向下與液壓缸A11的活塞桿端頭連接，液壓缸A11的缸體通過圓錐滾子軸承12豎直的坐在上支架8的中心位置安裝座內。

起吊裝置2、支腿總成15、拖臂液壓缸6、液壓缸A11、液壓缸B17及液壓絞盤18均與液壓控制裝置連接。

位置調節機構10用于調節事故車在支架臂9上的位置和縱向角度，使得上支架8上的事故車先調整好角度及位置后，再加以固定。

起吊裝置2布置在主車體車頭后面，作用是輔助向上支架8和車廂上裝載事故車，同時也可以處理發生側翻、滑落路外等情況的事故車。

支腿總成15的作用是支撐車體防止發生清障車工作時的不穩定。