[實用新型]雙動力輸入驅動后橋總成

有效

• 申請號: 201320372047.1
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203543664U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 蔣輝;王吉龍
• 申請（專利權）人: 重慶隆旺機電有限責任公司
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00;B60B35/14
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：包括左橋管、右橋管、發動機、電動機、第一動力輸入組件、第二動力輸入組件和變速器，所述第一動力輸入組件和第二動力輸入組件分別以可接合或斷開的方式與變速器的動力輸入端配合；所述發動機的動力輸出端與第一動力輸入組件的動力輸入端傳動配合，電動機的動力輸出端與第二動力輸入組件的動力輸入端傳動配合；所述變速器的動力輸出端傳動配合設有差速器；與所述差速器的左半軸齒輪和右半軸齒輪分別對應傳動配合設有左半軸和右半軸，左半軸和右半軸分別轉動配合對應支撐于左橋管及右橋管。?

2.根據權利要求1所述的雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：所述變速器的動力輸入端為動力輸入軸，所述動力輸入軸上以可軸向滑動圓周方向傳動的方式外套設置動力接合器，動力輸入軸通過該動力接合器軸向滑動與第一動力輸入組件接合傳動、與第二動力輸入組件接合傳動或形成斷開傳動。?

3.根據權利要求2所述的雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：第一動力輸入組件至少包括與動力輸入軸轉動配合的第一動力輸入件，第二動力輸入組件至少包括與動力輸入軸轉動配合的第二動力輸入件，所述第一動力輸入件和第二動力輸入件分列于動力接合器軸向兩端并可通過該動力接合器軸向滑動與動力接合器接合。?

4.根據權利要求3所述的雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：變速器還包括變速器殼體、與動力輸入軸平行且并列設置的中間軸和作為變速器的動力輸出端的動力輸出軸，所述動力輸入軸傳動配合設有動力輸入主動齒輪，所述中間軸上設有慢擋主動齒輪、快擋主動齒輪和用于與動力輸入主動齒輪嚙合并將動力輸入中間軸的動力輸入從動齒輪，所述動力輸出軸上設有慢擋從動齒輪和快擋從動齒輪，所述慢擋主動齒輪和慢擋從動齒輪之間以可使中間軸和動力輸出軸之間切斷或接合的方式嚙合形成慢擋傳動鏈，所述快擋主動齒輪和快擋從動齒輪之間以可使中間軸和動力輸出軸之間切斷或接合的方式嚙合形成快?擋傳動鏈。?

5.根據權利要求4所述的雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：所述慢擋主動齒輪和快擋主動齒輪均與中間軸傳動配合，所述慢擋從動齒輪和快擋從動齒輪均與動力輸出軸傳動配合，所述動力輸出軸上位于慢擋從動齒輪和快擋從動齒輪之間以可軸向滑動圓周方向傳動的方式外套設置換擋接合器，動力輸出軸通過該換擋接合器軸向滑動與慢擋從動齒輪接合慢擋傳動、與快擋從動齒輪接合快擋傳動或形成空擋。?

6.根據權利要求5所述的雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：所述快擋從動齒輪通過超越離合器設置于動力輸出軸，所述快擋從動齒輪與超越離合器的外圈傳動配合且該超越離合器在快擋傳動的方向嚙合的方式設置于動力輸出軸，超越離合器的內圈轉動配合外套于動力輸出軸，所述換擋接合器通過與超越離合器的內圈接合或斷開使快擋從動齒輪與動力輸出軸傳動或轉動配合。?

7.根據權利要求1至6任一權利要求所述的雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：所述差速器的差速器殼體為整體式結構；所述變速器殼體一體成形設有用于容納差速器殼體的空腔，所述差速器殼體轉動配合設置于變速器殼體；所述動力輸出軸傳動配合設置有動力輸出主動齒輪，與差速器殼體傳動配合設置與動力輸出主動齒輪減速嚙合的動力輸出從動齒輪；所述動力輸入主動齒輪與動力輸入從動齒輪減速嚙合；所述差速器殼體上一體成形設有用于裝配動力輸出從動齒輪的裝配軸段，所述差速器殼體形成徑向尺寸大于裝配軸段的臺階，所述動力輸出從動齒輪外套于該裝配軸段并軸向靠于臺階的軸向端面以軸向和徑向定位的方式可拆卸式固定裝配于差速器殼體。?

8.根據權利要求3所述的雙動力輸入驅動后橋總成，其特征在于：第一動力輸入件為空套于動力輸入軸的第一動力輸入從動錐齒輪，所述第一動力輸入組件還包括第一動力輸入主動錐齒輪和與第一動力輸入主動錐齒輪傳動配合的第一動力輸入軸，所述第一動力輸入從動錐齒輪設有可與動力接合器接合的接合齒；第二動力輸入件為第二動力輸入軸套，所述第二動力輸入組件還包括與?第二動力輸入軸套同軸傳動配合的第二動力輸入軸，所述第二動力輸入軸套轉動配合支撐于變速器殼體，所述動力輸入軸一端部轉動配合同軸內套伸入第二動力輸入軸套，所述第二動力輸入軸套設有可與動力接合器接合的接合齒；所述發動機的動力輸出端通過一傳動法蘭傳動連接于作為第一動力輸入組件的動力輸入端的第一動力輸入軸，電動機的轉子軸傳動連接于作為第二動力輸入組件的動力輸入端的第二動力輸入軸。?