[實用新型]副車架試制試驗用模擬控制臂

有效

• 申請號: 201320371823.6
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203376164U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 章林;孟志強;李美玲
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及汽車副車架的副車架試制試驗用模擬控制臂。

背景技術

在汽車底盤疲勞試驗中，對副車架的考核試驗是必不可少的。一般在試制階段副車架已經以手工樣件投入試驗，但控制臂設計還未定稿。試驗時為模擬副車架在實車狀態下一般會提供襯套，配合模擬控制臂夾具進行試驗。如圖1所示，模擬控制臂包括控制臂夾具11和襯套12，但一般襯套12磨損速率高，試驗時更換頻繁，人力和財力具損。裝車襯套比較抗磨損，但在試驗中仍舊需要更換，而且價格昂貴，占試制試驗很大的費用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種副車架試制試驗用模擬控制臂，以試制試驗降低成本。

為實現所述目的的副車架試制試驗用模擬控制臂，其包括襯套替代件和控制臂夾具，襯套替代件包括夾具連接件、外螺紋球頭、兩球頭連接件以及連接銷，夾具連接件連接控制臂夾具，夾具連接件還與外螺紋球頭螺紋連接，外螺紋球頭的兩連接口和兩球頭連接件分別連接，即球頭連接件和外螺紋球頭的連接口處于緊的間隙配合，外螺紋球頭的兩連接口內部還設置有該連接銷，該連接銷分別插入到兩球頭連接件位于兩連接口的內部的端部的孔中且分別過渡配合，所述球頭連接件通過帶孔的連接耳與外部裝置連接。

所述的副車架試制試驗用模擬控制臂，其中，外螺紋球頭為標準件。

所述的副車架試制試驗用模擬控制臂，其中，外螺紋球頭的螺紋連接部由螺母緊固連接夾具連接件。

所述的副車架試制試驗用模擬控制臂，其中，夾具連接件具有鉗口，控制臂夾具插入該鉗口，多個螺栓穿過控制臂夾具和夾具連接件的鉗口對應部位，使得夾具連接件和控制臂夾具連接。

前述實施例以夾具形式替代控制臂，彌補了在副車架試制階段無控制臂的試驗遺憾，比起鋼性連接副車架更可模擬實車狀態，比起使用裝車襯套則價格優惠，試驗方便。

附圖說明

圖1是已有的副車架試制試驗用模擬控制臂的軸測視圖。

圖2是本實用新型實施例中副車架試制試驗用模擬控制臂的軸測視圖。

圖3是襯套替代件的軸測視圖。

圖4是控制臂夾具的軸測視圖。

圖5是球頭連接件的軸測視圖。

圖6是夾具連接件的軸測視圖。

圖7是連接銷的軸測視圖。

具體實施方式

需要注意的是，這些以及后續其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應該以此作為對本發明實際要求的保護范圍構成限制。

如圖2至圖7所示，副車架試制試驗用模擬控制臂包括襯套替代件22和控制臂夾具21。襯套替代件22包括夾具連接件223、外螺紋球頭222、兩球頭連接件220以及連接銷221。夾具連接件223連接控制臂夾具21，夾具連接件223還與外螺紋球頭222螺紋連接。外螺紋球頭222的兩連接口和兩球頭連接件220分別連接（在圖3中為了便于觀察，省略了一個球頭連接件220），即球頭連接件220和外螺紋球頭222的連接口小間隙配合，外螺紋球頭222的兩連接口內部還設置有連接銷221，連接銷221分別插入到兩球頭連接件220位于兩連接口的內部的端部（在圖3中看不到）的孔中且分別過渡配合。

外螺紋球頭222最好選擇為標準件。

外螺紋球頭222的螺紋連接部由螺母224緊固連接夾具連接件223。

夾具連接件223具有鉗口2230，控制臂夾具21插入該鉗口2230，多個螺栓（圖中沒有示出）穿過控制臂夾具21和夾具連接件223的鉗口2230對應部位，使得夾具連接件223和控制臂夾具21連接。球頭連接件220通過帶孔的連接耳2201與外部裝置連接。

兩球頭連接件220和外螺紋球頭222起到襯套的作用。

前述實施例以夾具形式替代控制臂，彌補了在副車架試制階段無控制臂的試驗遺憾，而其中襯套替代件22模擬原有襯套，可在Fx方向有彈性微變形（圖1和圖2），比起鋼性連接副車架更可模擬實車狀態，比起使用裝車襯套則價格優惠，試驗方便。因為在使用過程中外螺紋球頭可以是標準件，購置方便，而且使用壽命遠遠超過襯套壽命。

前述實施例可以替代陪試件控制臂完成副車架的縱、側向力疲勞試驗。滿足試驗要求，加工便利，試驗時方便拆卸，節省費用，達到專用夾具通用化的目的。