[實用新型]一種汽車發動機底座護罩的注塑模具

有效

• 申請號: 201320371801.X
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203381136U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 童宏永
• 申請（專利權）人: 浙江工商職業技術學院
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/73
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及注塑成型設備領域，尤其是涉及一種汽車發動機底座護罩的注塑模具。

背景技術

隨著我國經濟和社會的飛速發展，汽車已經逐漸成為人們生活的一種重要交通工具，而人們對汽車的要求也越來越高，不僅需要有良好的使用性能，還需要有美觀的外表。汽車上有許多零部件都是塑料件，其一般是通過注塑成型的方式制造而成。以汽車發動機底座護罩為例，其即是通過注塑成型的方式制造而成。但是現有的汽車發動機底座護罩的注塑模具的結構一般都比較復雜，不易操作，而且成本較高，給汽車制造廠商帶來一定的困惱。因此，有必要開發一款結構簡單、成本低的汽車發動機底座護罩的注塑模具。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單、成本低的汽車發動機底座護罩的注塑模具，解決了現有技術所存在的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：一種汽車發動機底座護罩的注塑模具，其包括定模和動模，所述定模包括定模支架、定模板和定模型芯，所述動模包括動模支架、動模板和動模型芯，所述定模板固定在所述定模支架上，所述定模型芯固定在所述定模板中，所述定模型芯相對于所述定模板的上表面向下凹陷，所述定模型芯上形成有主凸條、主凸柱、副凸條和副凸柱，所述主凸柱與所述主凸條的一端連接，所述副凸條分布于所述主凸條的兩側，所述副凸柱設置于所述副凸條上，所述動模板固定在所述動模支架上，所述動模型芯固定于所述動模板上，并相對于所述動模板的上表面向上凸出，所述動模型芯上形成有主凹槽、主型孔、副凹槽和副型孔，所述主凹槽、主型孔、副凹槽、副型孔分別與所述主凸條、主凸柱、副凸條、副凸柱相配合，所述主型孔與所述主凹槽的一端連通，所述副凹槽分布在所述主凹槽的兩側，所述副型孔位于所述副凹槽中，所述動模型芯與所述定模型芯相配合以成型所述汽車發動機底座護罩。

在上述的汽車發動機底座護罩的注塑模具中，優選地，所述主凸柱為圓柱，所述副凸柱為圓錐臺，所述主型孔為圓柱孔，所述副型孔為圓錐孔。

在上述的汽車發動機底座護罩的注塑模具中，優選地，所述定模板上開設有環繞所述定模型芯的定模水道，所述動模板上開設有環繞所述動模型芯的動模水道。

本實用新型提供的汽車發動機底座護罩的注塑模具的結構比較簡單，而且成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的汽車發動機底座護罩的注塑模具的結構示意圖。

圖2是圖1中的汽車發動機底座護罩的注塑模具的定模的結構示意圖。

圖3是圖1中的汽車發動機底座護罩的注塑模具的動模的結構示意圖。

具體實施方式

請參考圖1至圖3，本實用新型實施例提供的一種汽車發動機底座護罩的注塑模具，其包括定模及與定模相配合的動模。

請參考圖2，定模包括定模支架11、定模板12和定模型芯13。定模板12固定在定模支架11上，定模型芯13固定在定模板12中，定模型芯13相對于定模板12的上表面向下凹陷。定模型芯13上形成有主凸條131、主凸柱132、副凸條133和副凸柱134，主凸柱132與主凸條131的一端連接，副凸條133分布于主凸條131的兩側，副凸柱134設置于副凸條133上。

動模包括動模支架14、動模板16和動模型芯19。動模板16固定在動模支架14上，動模型芯19固定于動模板16上，并相對于動模板16的上表面向上凸出。動模型芯19上形成有主凹槽191、主型孔192、副凹槽193和副型孔194，主凹槽191、主型孔192、副凹槽193、副型孔194分別與主凸條131、主凸柱132、副凸條133、副凸柱134相配合。主型孔192與主凹槽191的一端連通，副凹槽193分布在主凹槽191的兩側，副型孔194位于副凹槽193中。合模時，動模型芯19插入與定模型芯13中，與定模型芯13相配合以成型汽車發動機底座護罩。

在一優選實施例中，主凸柱132為圓柱，副凸柱134為圓錐臺。相應地，主型孔192為圓柱孔，副型孔194為圓錐孔。

在一優選實施例中，定模板12上開設有環繞定模型芯13的定模水道121，動模板16上開設有環繞動模型芯19的動模水道161，定模水道121和動模水道161分別與冷卻水管連接，用于冷卻定模型芯13和動模型芯19，以使定模型芯13中的流體狀塑料成型。

本實用新型提供的汽車發動機底座護罩的注塑模具結構比較簡單，而且成本較低。