[實用新型]組合式吸振減噪裝置

有效

• 申請號: 201320371658.4
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203348425U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 劉強華
• 申請（專利權）人: 湖南崇友電梯科技有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B66B11/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別地，涉及一種用于無機房電梯的組合式吸振減噪裝置。

背景技術

無機房電梯，由于省去了位于建筑物頂部的機房，節省了建筑物的空間，減少了建筑成本。無機房電梯將電梯主機驅動系統及控制系統直接放置在井道內，長期以來，由于無機房電梯的曳引機機座在使用過程中伴隨有較大的振動及噪音，而在無機房電梯的曳引機機座裝用常用的有機房減振墊，曳引機則被墊得很高、不穩、不安全，如果裝用低的減振墊又起不到減振效果。因此，亟需提供一種適用于無機房電梯的減振吸噪裝置。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種組合式減振吸噪裝置，以解決現有的無機房電梯運行過程中振動及噪音大的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種組合式吸振減噪裝置，包括位于底部的第一減振層，第一減振層之上依次設有底蓋層、第二減振層及頂蓋層，組合式吸振減噪裝置上設有貫穿第一減振層、底蓋層、第二減振層及頂蓋層的安裝孔。

進一步地，底蓋層包括開口向上的縱向單元及連接縱向單元的水平單元，第二減振層位于底蓋層內部并與縱向單元相抵接。

進一步地，縱向單元與第二減振層之間設有縱向設置的第三減振層。

進一步地，頂蓋層包括平板層及在周邊包覆第二減振層的彎折部。

進一步地，第一減振層、底蓋層、第二減振層及頂蓋層之間粘接連接。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型組合式吸振減噪裝置，應用于無機房電梯的曳引機機座在井道內的固定，通過采用多級結構構成的組合式吸振減噪裝置，可以有效消除無機房電梯運行過程中產生的噪音，且減小了曳引機工作過程中產生的振動，提高了無機房電梯運行的可靠性。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例組合式減振吸噪裝置的截面結構示意圖；以及

圖2是本實用新型優選實施例組合式減振吸噪裝置的俯視示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參照圖1及圖2，本實用新型的優選實施例提供了一種組合式吸振減噪裝置，包括位于底部的第一減振層11，第一減振層11之上依次設有底蓋層12、第二減振層13及頂蓋層14，組合式吸振減噪裝置10上設有貫穿第一減振層11、底蓋層12、第二減振層13及頂蓋層14的安裝孔20。該組合式吸振減噪裝置10用于無機房電梯的曳引機機座在井道內的固定，本實用新型通過采用多級結構構成的組合式吸振減噪裝置10，可以有效消除無機房電梯運行過程中產生的噪音，且減小了曳引機工作過程中產生的振動，提高了無機房電梯運行的可靠性。

在本實施例中，底蓋層12包括開口向上的縱向單元122及連接縱向單元122的水平單元121，第二減振層13位于底蓋層12內部并與縱向單元122相抵接，且縱向單元122與第二減振層13之間設有縱向設置的第三減振層15，從而有效防止了第二減振層13的左右移動。優選地，第一減振層11、底蓋層12、第二減振層13及頂蓋層14兩兩之間均粘接連接，從而構成一個整體。其中，底蓋層12經第一減振層11與無機房電梯主機地面相連接，位于第二減振層13之上的頂蓋層14用于和無機房電梯的曳引機機座相連接。組合式吸振減噪裝置10上設有兩個安裝孔30，安裝孔30為螺栓安裝孔，曳引機機座采用固定螺栓與設于組合式吸振減噪裝置10上螺栓安裝孔固定于無機房電梯的井道內。

較佳地，頂蓋層14包括平板層141及在周邊包覆第二減振層13的彎折部142，這樣可以有效地減小頂蓋層14與曳引機機座連接時左右方向上的振動。其中，第一減振層11、第二減振層13及第三減振層15均為橡膠制成，底蓋層12及頂蓋層14均為剛性材料制成，在本實施例中，底蓋層12及頂蓋層14為鋼板。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。