[實用新型]回轉機構及安裝有回轉機構的支架搬運車

有效

• 申請號: 201320371545.4
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203358240U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 劉風錄;王繼民;史金彪;于洪吉;畢東平;廖濤
• 申請（專利權）人: 重慶寶潤礦山機械制造有限公司
• 主分類號: B60D1/01
• 分類號: B60D1/01
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李曉兵

技術領域

本實用新型涉及一種回轉機構及安裝有回轉機構的支架搬運車。

背景技術

支架搬運車泛指所有能搬運各類社會生產經營活動中涉及支架類產品的車輛型設備。實際生產實踐活動中，其實專屬礦用的液壓支架及其搬運設備，是專門針對綜采工作面搬家倒面過程中液壓支架的倒運或長距離運輸（可以廣義理解并擴展應用于采掘等大型的搬運困難的機械如鏟運車等）而研制開發設計制作的一種新型特種車輛或是特殊搬運工具。此種設備作為特種機械，國外用得比較早。目前國內的煤礦防爆柴油機無軌膠輪車支架搬運車在井下主要功能是單純的運輸功能，前車與后車的連接通過平行于地面的鉸接機構連接，在巷道條件惡劣的情況下前、后車發生相對扭轉只能通過加強連接處的剛度或在鉸接處預留浮動空間予以實現。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型提供一種回轉機構及安裝有回轉機構的支架搬運車，目的在于提高支架搬運車的運輸效率。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種回轉機構，其特征在于，包括回轉軸承座，在回轉軸承座上設有回轉軸承，在回轉軸承上穿設水平鉸接座。

一種安裝有回轉機構的支架搬運車，其特征在于，包括前車體總成、后車體總成以及回轉機構，所述回轉機構包括回轉軸承座，在回轉軸承座上設有回轉軸承，在回轉軸承上穿設水平鉸接座，前車體總成的后部與水平鉸接座背離回轉軸承側鉸接，后車體總成的前部與回轉軸承座背離回轉軸承側連接。

相比現有技術，本實用新型具有如下優點：

1、本實用新型簡單結構，在前車和后車連接處采用一個回轉軸承消除支架搬運車在礦下運輸時發生相對扭轉，在路面情況復雜的條件下，車輛車輪始終能較好的與地面接觸，提高支架搬運車的運輸的能力，減少、避免車輛因連接強度發生故障，提供支架搬運車工作效率。

2、回轉機構實現了支架搬運車在行進過程中根據道路不斷變化的情況下，自動不停修正前車體、后車體總成相對的扭轉度，始終讓前、后車體總成與地面有良好的接觸程度；從而簡化了整個車輛對減震的要求；提高車輛的運載能力；改善車輛的受力情況；使得整個車輛結構更合理。

附圖說明

圖1是回轉機構結構圖。

圖2是安裝有回轉機構的支架搬運車主視圖。

圖3是安裝有回轉機構的支架搬運車俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

實施例一：如圖1所示，一種回轉機構，包括回轉軸承座11，在回轉軸承座11上設有回轉軸承12，在回轉軸承12上（回轉軸承的內圈）穿設水平鉸接座13。

該回轉機構不僅能保證在水平方向上實現轉動，還能實現在周向上實現轉動，故實用性較強，在復雜路況上可以作為支架搬運車車體間的連接件。

實施例二：如圖2、3所示，一種安裝有回轉機構的支架搬運車，包括前車體總成3、后車體總成2以及回轉機構，所述回轉機構包括回轉軸承座11，在回轉軸承座11上設有回轉軸承12，在回轉軸承12上穿設水平鉸接座13，前車體總成3的后部與水平鉸接座13背離回轉軸承側鉸接，后車體總成2的前部與回轉軸承座11背離回轉軸承側連接。

當支架搬運車安裝有回轉機構后，一方面，前、后車體總成通過回轉軸承能實現在周向上相互間轉動，另一方面，前、后車體總成能實現在水平方向相互間上、下運動。

當前車體總成、后車體總成所處路面不平時，后車體總成與前車體總成發生扭轉，通過回轉機構完成后車體總成與前車體總成的相對扭轉，前、后車體總成在路面行進過程中不斷發生相對扭轉均由回轉機構作出響應，始終保持整個車體與地面的良好接觸。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。