[實用新型]公交車舒適性顯示裝置

有效

• 申請號: 201320371267.2
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203293987U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 張凱;周侃
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 張立榮

技術領域：

本實用新型屬于公交車舒顯示裝置，涉及溫濕度、加速度采集、行車舒適性顯示技術領域。

背景技術：

目前，交通需求量的迅速增長，交通供需矛盾日益尖銳，城市出現了交通擁堵現象，提高公交服務質量，讓人們優先選擇公交出行，這是我們需要考慮的問題。因此，對公交車行車過程中的溫濕度及加速度進行監控及分析，能夠提高車輛行駛的舒適性，提醒駕駛員安全行車、舒適行車，從而使得乘客優先選擇公交出行。

現如今對公交車的舒適性，特別是行車過程中的平順性研究比較少，因此乘客在乘車過程中的舒適性的得不到保障，對駕駛員行車質量也缺乏有效的監管和控制，所以有必要設計一種公交車舒適性顯示裝置。?

發明內容：

本實用新型提出了一種公交車舒適性顯示裝置，該裝置能夠通過指示燈，顯示出行車過程中的舒適性狀態，能夠提醒駕駛員控制車輛的行駛速度及時調整空調等通風設備，提高行車質量，保障公交車行駛的平順性，從而提高乘坐舒適性。

本實用新型為實現上述目的，采用如下技術方案：?

一種公交車舒適性顯示裝置，該裝置包括微控制器、雙色漸變指示燈、蜂鳴器、溫濕度傳感器、加速度傳感器、存儲單元和LCD顯示器，其中雙色漸變指示燈、蜂鳴器、溫濕度傳感器、加速度傳感器、存儲單元和LCD顯示器各部分分別與微控制器相連。所述溫濕度傳感器采用數字傳感器。所述加速度傳感器采用三向的數字式傳感器。

雙色漸變指示燈采用紅綠雙色的指示燈，可以根據脈沖寬度控制顏色的深度。?

本實用新型相比現有技術具有如下優點：

該裝置能夠根據公交車內的溫濕度及加速度變化，來了解公交車輛的行車的熱舒適性和平順性，從而得出乘客在公交車內的乘坐舒適性，將得到的舒適性情況直觀的反應到LCD與指示燈上，讓駕駛員能夠通過指示燈的變化來合理的調節。

微控制器將采集值計算得到的舒適度與限定值進行比較，并通過LCD與雙色漸變指示燈顯示。以提示駕駛員改善開空調改善溫濕度條件或謹慎駕駛，從而提高乘客乘車的舒適性。?

附圖說明：

圖1是公交車舒適性顯示裝置的硬件結構圖。

圖2是公交車舒適性顯示裝置的流程圖。?

具體實施方式：

實施例一：

如圖1所示，本實用新型的公交車舒適性顯示裝置，該裝置包括微控制器、雙色漸變指示燈、蜂鳴器、溫濕度傳感器、加速度傳感器、存儲單元和LCD顯示器。

本實用新型的工作過程如下：

微控制器通過數據溫濕度傳感器采集數據后，計算出舒適度值，將其存入存儲單元，在LCD上顯示。在汽車儀表盤位置設置雙色漸變指示燈。當舒適度較好時，指示燈為綠色，隨著舒適度的降低指示燈越來越暗，指示燈采用PWM的方式控制其亮度漸變。當舒適度為9時，占空比為20%，亮度較高，舒適度為5時，占空比為0%，此時指示燈熄滅。若舒適度評價較差，指示燈又重新亮起，顯示為紅色，當舒適度為1時，占空比為20%，亮度較高。舒適度低于5，即紅色指示燈亮起時，蜂鳴器響，向駕駛員發出警報。

實施例二：

本實用新型提供的公交車舒適性顯示裝置，如圖2所示，當前車輛舒適性狀態是通過溫濕度、加速度傳感器采集的數據傳輸到微控制器，微控制器進行一系列的加權運算，將得到的結果與所規定的限定值進行比較所得到的，如果舒適度值低于限定值5，則指示燈亮紅色，舒適性越差，紅色深度也越明顯，說明車輛乘坐不舒適；如果舒適度值高于限定值5，則指示燈亮綠色，舒適度值越高，綠色也越明顯，說明車輛平順性好，舒適度高。

熱舒適度算法如下：?

——預計平均熱感覺指數；

——新陳代謝率，；

——外部做功消耗的熱量，；

——著裝時人的體表面積與裸露時人的體表面積之比；

——空氣溫度，℃；

——平均輻射溫度，℃；

——水蒸氣分壓，；

——對流換熱系數，；

——服裝表面溫度，℃；

???在正常的公交車中，乘客們大多處于靜止狀態，所以取,=0,冬季取=1.147，夏季取=1.101。冬季為1150，夏季為1570。

??

加權加速度的算法如下：