[實用新型]一種組合插接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320371099.7
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203294100U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明星;蔡杰
• 申請（專利權(quán)）人: 山東裕航特種合金裝備有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B62D33/023
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種組合式隔板，尤其可應(yīng)用在運輸工具上的車廂或箱體的側(cè)壁，具體是一種組合插接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前隨著現(xiàn)代化生活的加快，各地區(qū)之間的貨物交流也越來越多，而承載貨物的箱體一般采用集裝箱或者火車運輸，無論是火車還是汽車運輸，總需要具有一定承載能力的車廂或箱體。現(xiàn)有的汽車或火車箱體由鋼板鉚接而成，自重大，載貨能力低。

特別體現(xiàn)在鐵路運輸中，在鼓勵大力發(fā)展鐵路運輸?shù)倪^程中，目前也存在一些需要解決的問題，首先是提高運量，盡量的減輕車廂自重，以提高效率。現(xiàn)有的車廂均為采用鉚釘將各個側(cè)板和立柱、頂梁、底架等鉚接在一起。因為在車廂生產(chǎn)時，只能是按照一定的施工方向，一片片銜接在一起，一輛車只能有一兩個人工作，其他人無法插手，因此生產(chǎn)效率較低，車廂的生產(chǎn)速度上受到了極大的限制。而且使用過多的鉚釘需要在側(cè)板上打很多孔，然后還要使用鉚釘固定，打孔降低了車箱側(cè)板的強度，大量的使用鉚釘同時也增加了車廂的重量，使得整體車廂的自重增加，車廂的運輸比容就下降。因此為了提高運輸能力，在保證其結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上降低車廂自重，提高車廂的生產(chǎn)組裝速度，需要設(shè)計一種新型車廂以滿足現(xiàn)有需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而設(shè)計了一種組合插接結(jié)構(gòu)，不僅車廂自重低而且其組裝速度快，生產(chǎn)效率高。

本實用新型的技術(shù)方案為：一種組合插接結(jié)構(gòu)，包括橫梁I，橫梁II，以及連接橫梁I、橫梁II的側(cè)板，所述橫梁之間還設(shè)有立柱，所述立柱通過卡接機構(gòu)與側(cè)板相互卡接在一起；所述卡接機構(gòu)包括有設(shè)置在立柱兩側(cè)的的卡槽，卡槽與側(cè)板兩側(cè)的卡接凸棱相互配合連接。

所述立柱與側(cè)板之間連接處設(shè)有銷。

所述側(cè)板的兩側(cè)卡接端的內(nèi)表面或端面設(shè)有長條凹槽I，所述凹槽I與卡接凸棱平行設(shè)置；所述立柱的卡槽內(nèi)設(shè)有與凹槽I配合的凹槽II；在所述凹槽I和凹槽II之間形成的孔中插接銷。

所述側(cè)板的外表面設(shè)有若干立筋。

所述立柱和側(cè)板為鋁合金型材，所述側(cè)板為擠壓成型。

所述卡接凸棱的截面還可為T形或圓形或多邊形。

所述側(cè)板的上、下兩端分別與橫梁I、橫梁II鉚接在一起。

本實用新型的有益效果可通過上述方案得出：由于本方案中采用卡接機構(gòu)將側(cè)板和立柱連接在一起，側(cè)板一次性壓制而成，使用時只需將各個側(cè)板和立柱插接起來，然后用銷插入卡槽內(nèi)形成的銷孔中即可，無需使用鉚釘鉚接，即節(jié)省施工時間而且免去了銷釘?shù)闹亓浚瑴p輕了車廂的自重。并且由于側(cè)板是整體不需要開孔等后期加工，節(jié)省了加工時間也提高了側(cè)板在使用時的結(jié)構(gòu)強度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，但是連接結(jié)構(gòu)強度高，提高了車廂的運輸能力，而且簡化了車廂的組裝工藝流程，提高了車廂的生產(chǎn)效率。本實用新型不僅可應(yīng)用在火車車廂中，同樣也可用于生產(chǎn)汽車車廂或者其他箱體結(jié)構(gòu)。

由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視示意圖；

圖3為圖1中B-B方向視圖；

圖4為本實用新型中立柱與側(cè)板連接處的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為橫梁I的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為橫梁II的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的A處放大示意圖；

圖9為立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9的B處放大示意圖；

圖11為銷設(shè)置在側(cè)板內(nèi)側(cè)時的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為側(cè)板，2為卡接凸棱，3為凹槽I，4為立柱，5為卡槽，6為凹槽II，7為銷，8為橫梁I，9為橫梁II。

具體實施方式：

為了更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實用新型的實施方式。