[實用新型]一種無異響的踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320370846.5
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203543678U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐紅波
• 申請（專利權(quán)）人: 靖江市新程汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本專利涉及車輛零件的設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種不會產(chǎn)生異響的踏板。

背景技術(shù)

汽車的油門、剎車、離合器等都需要使用踏板，現(xiàn)有的踏板大多為純金屬結(jié)構(gòu)，在通常車輛設(shè)計中，一般是在需要安裝處涂鋰基脂，回位彈簧安裝在鋼襯套上，如圖1所示，車輛行駛一段時間后，鋰基脂自然揮發(fā)，或因長期踩踏踏板，回位彈簧和鋼襯套直接接觸摩擦，發(fā)出異響，經(jīng)常引起顧客抱怨。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種無異響的踏板，所述踏板有效避免了長期使用后發(fā)出的異響。

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為：一種無異響的踏板，包括回位彈簧和鋼襯套，其特征在于：所述回位彈簧和鋼襯套之間設(shè)有阻隔墊。

所述阻隔墊為尼龍襯套。

所述阻隔墊的厚度為1-3mm，優(yōu)選2mm。太厚影響使用效果，太薄容易磨損。

本實用新型所述的無異響的踏板，在回位彈簧和鋼襯套增加阻隔墊，選擇使用非金屬的尼龍襯套，尼龍具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，軟化點高，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐堿和一般溶劑的性能，因此在回位彈簧和鋼襯套增加尼龍襯套，來保證回位彈簧運動時，一直在尼龍襯套上工作，即只和尼龍襯套接觸，有效避免了長期使用后發(fā)出的異響。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1回位彈簧，2鋼襯套，3阻隔墊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進(jìn)一步闡明本實用新型。

實施例1

如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧1和鋼襯套2，其特征在于：所述回位彈簧1和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。

實施例2

如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧1和鋼襯套2，其特征在于：所述回位彈簧1和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。所述尼龍襯套3的厚度為1mm。

實施例3

如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧1和鋼襯套2，其特征在于：所述回位彈簧1和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。所述尼龍襯套3的厚度為2mm。

實施例4

如圖2所示的一種無異響的踏板，包括回位彈簧1和鋼襯套2，其特征在于：所述回位彈簧1和鋼襯套2之間設(shè)有尼龍襯套3。所述尼龍襯套3的厚度為3mm。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均乃屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。