[實用新型]一種吊具

有效

• 申請號: 201320370795.6
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203372988U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 張毅峰;楊明華;徐斌
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 翁堅剛;湯志和

技術領域

在此處鍵入技術領域描述段落。本實用新型涉及一種提升用的機械裝置，尤其是一種可用于吊裝列車鍛鋼制動盤的吊具。

背景技術

目前，列車鍛鋼制動盤在鍛造、熱處理及機加工等多道工序中都需要進行吊裝，如果采用通用的吊具，在吊裝過程中，列車鍛鋼制動盤容易傾斜，可能發生滑脫等問題，存在很大的安全隱患，同時，通用的吊具用于吊裝列車鍛鋼制動盤時，操作較為繁瑣，操作者的勞動強度大，費工費時。

中國專利文獻CN102992173（申請號為201210382287.X）公開了一種吊具，包括梁體和吊環，在梁體的兩端活動安裝有吊鉤，吊環通過鏈條與梁體兩端的吊鉤鏈接。該吊具是較為常用的吊具，通用性較好，但是用于列車鍛鋼制動盤吊裝時，操作不夠便捷，且安全性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種操作方便，省時省力，安全可靠，可用于吊裝列車鍛鋼制動盤的吊具。

實現本實用新型目的的技術方案是一種吊具，包括吊環主軸和吊爪，所述吊環主軸包括主軸和設于所述主軸的頂端的吊環，所述吊爪有3至5個，沿所述主軸的周向等間距分布，還包括第一夾板、第二夾板和曲柄拉板；所述吊爪包括從上至下向外延伸的斜桿段，從所述斜桿段的下端豎直向下延伸的直桿段，以及設于所述直桿段的下端的吊鉤；所述第一夾板套設在所述主軸上，能相對于所述主軸上下移動；所述第二夾板套設在所述主軸上且位于所述第一夾板的下方，能隨所述主軸一同上下移動；所述斜桿段的上端與所述第一夾板相鉸接，所述曲柄拉板的數量與所述吊爪相同，所述曲柄拉板的一端與相應的斜桿段的下端相鉸接，所述曲柄拉板的另一端與所述第二夾板相鉸接。

上述吊具還包括限位拉板，所述限位拉板包括拉板主體和設于所述拉板主體一端的折彎部，所述拉板主體和折彎部上開設有連通的L型的凹槽，所述拉板主體的遠離折彎部的一端與所述第一夾板相鉸接，所述第二夾板上設有限位件，所述限位件位于所述凹槽內。

上述斜桿段的通過螺栓與所述第一夾板相鉸接，所述曲柄拉板的兩端通過螺栓分別與所述斜桿段和所述第二夾板相鉸接；所述限位拉板位于其中一個吊爪和曲柄拉板的一側，所述限位件是相應的曲柄拉板與所述第二夾板相鉸接處的螺栓，所述拉板主體與所述第一夾板通過相應吊爪與所述第一夾板相鉸接處的螺栓相鉸接，所述凹槽是通槽。

上述吊爪有3個。

上述吊鉤的內側設有1至5條V型溝槽。

上述斜桿段的下端設有向內凸起的連接部，所述曲柄拉板與所述連接部相鉸接。

上述主軸上設有軸肩，所述第二夾板的下方與所述軸肩相抵。

上述第二夾板通過螺母與所述主軸固定連接。

本實用新型具有積極的效果：

（1）本實用新型的吊具可以用于方便、快速、準確地吊裝列車鍛鋼制動盤，當吊環向上受力時，主軸被提升，第二夾板隨主軸一同上升，曲柄拉板拉動吊爪的吊鉤向內收縮，自動抱緊列車鍛鋼制動盤，吊爪的直桿段的長度決定了吊裝列車鍛鋼制動盤的個數。當放下列車鍛鋼制動盤時，第二夾板下降，吊鉤向外張開，松開列車鍛鋼制動盤。該吊具結構簡潔，安全可靠，操作簡便，吊裝效率高，可大大降低操作者的勞動強度。

（2）本實用新型的吊具還設有限位拉板，當列車鍛鋼制動盤被吊起時，限位拉板鎖緊第二夾板與其中一個曲柄拉板的連接螺栓，防止列車鍛鋼制動盤在吊裝過程中脫落，安全性得到了很好的保障。

（3）本實用新型的吊具優選3個吊爪等間距分布，使得抱緊列車鍛鋼制動盤時更加穩定牢固，吊鉤的內側設有防止V型溝槽可以有效地防止滑脫。

附圖說明

圖1是本實用新型的吊具的結構示意圖。

圖2是圖1中的吊具的俯視圖。

圖3是圖1中的吊爪的結構示意圖。

圖4是圖1中的限位拉板的結構示意圖。

上述附圖的標記如下：

吊環主軸1，吊環11，主軸12，

第一夾板2，限位拉板3，拉板主體31，折彎部32，凹槽33，

吊爪4，斜桿段41，直桿段42，吊鉤43，溝槽43-1，連接部44，

限位件5，曲柄拉板6，第二夾板7，螺母8，列車鍛鋼制動盤9。

具體實施方式

（實施例1）