[實用新型]汽車油管端頭處理機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320370211.5
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203401377U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏建文
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市云佳車燈廠
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車油管生產(chǎn)用工裝夾具領(lǐng)域，具體是一種汽車油管端頭處理機構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車油管一般都采用雙層卷焊鋼管制成，雙層卷焊鋼管產(chǎn)品的表現(xiàn)都涂覆有起保護作用的涂層。雙層卷焊鋼管在制成汽車油管的過程中，要按設(shè)定的長度截取雙層卷焊鋼管，然后將截取的雙層卷焊鋼管兩端端頭的涂層去除，以便于焊接安裝其他部件，行業(yè)內(nèi)將涂層去除的過程稱之為剝皮，現(xiàn)有的剝皮的方法大多是通過手工完成，即工人用手握住雙層卷焊鋼管，用砂布對鋼管端頭的涂層進(jìn)行打磨，以將涂層去除。手工打磨的方法不但工作質(zhì)量大，效率低，并且剝皮的長度不一致，將不需要打磨的涂層也被去掉，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對以上技術(shù)中存在的不足之處，提出一種可調(diào)節(jié)的自動剝皮的汽車油管端頭處理機構(gòu)。

本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

汽車油管端頭處理機構(gòu)，它包括一個底座，該底座上設(shè)有個端頭處理長度的長度調(diào)節(jié)座，該長度調(diào)節(jié)座內(nèi)設(shè)有一個頂桿，頂桿端部連接一個螺栓，螺栓設(shè)在長度調(diào)節(jié)座的尾端，與頂桿相對設(shè)有工件臺，長度調(diào)節(jié)座兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有電機，電機端部設(shè)有打磨輪，且電機分別與氣缸連接。

所述的電機與長度調(diào)節(jié)座之間設(shè)有彈性部件。

所述的彈性部件為彈簧。

本實用新型的優(yōu)點是通過螺栓調(diào)節(jié)頂桿的位置能使不同位置需要剝皮的工件能得到剝皮，同時彈簧能有效保護工件不被打磨輪過度打磨受損，提高了工作效率和質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，汽車油管端頭處理機構(gòu)，它包括一個底座1，該底座1上設(shè)有個端頭處理長度的長度調(diào)節(jié)座2，該長度調(diào)節(jié)座2內(nèi)設(shè)有一個頂桿3，頂桿3端部連接一個螺栓4，螺栓4設(shè)在長度調(diào)節(jié)座2的尾端，與頂桿3相對設(shè)有工件臺5，長度調(diào)節(jié)座兩側(cè)設(shè)有分別設(shè)有電機6，電機6端部設(shè)有打磨輪7，且電機6分別與氣缸8連接。

其中，電機與長度調(diào)節(jié)座之間設(shè)有彈性部件。

其中，彈性部件為彈簧9。