[實用新型]三自由度汽車輪轂自動打磨機

有效

• 申請號: 201320369930.5
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203380711U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 王東鋼
• 申請（專利權）人: 浙江工商職業技術學院
• 主分類號: B24B5/44
• 分類號: B24B5/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件生產加工領域，具體涉及三自由度汽車輪轂自動打磨機。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的部件。根據直徑可以分多種，根據寬度也可以分好多種，那么，不同直徑、不同寬度、不同材料就可以分出很多型號。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種，輪轂按材質可以分為兩大類，即鋼輪轂和合金輪轂，兩種輪轂各有各的利弊，鋼質輪轂最主要的優點是制造工藝簡單，成本相對較低，并且抗金屬疲勞的能力很強，但是缺點在于外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補鋼質輪轂的缺點，具有較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗，缺點則是制造工藝復雜，成本高。鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。其中，重力鑄造法是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形后經車床處理打磨，即可完成生產，制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡，密度不均勻，表面平滑度不夠。鍛造法是將整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高。低壓精密鑄造法在0.01Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰、密度均勻、表面光潔?，F有的重力鑄造法的工藝中，通過操作者手工將輪轂放置于磨刀下進行打磨，比較耗費勞動力，并且打磨不精準，工作效率低下，因此，設計一款自動化的輪轂打磨設備成為了當下的需要。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供三自由度汽車輪轂自動打磨機，設計合理，結構簡單、制造簡便，能夠大大提高工作效率，減少勞動力的耗費，同時使輪轂的打磨更加精準，能夠大大提高輪轂成品的品質。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：三自由度汽車輪轂自動打磨機，包括底架、設在底架上的支撐架、設在支撐架上的打磨工作臺、設在支撐架上的水平自動調節裝置、設在水平自動調節裝置上的上下自動調節裝置。

作為優選，所述水平自動調節裝置包括設在支撐架頂部的滑軌、滑接在滑軌上的底板、設在底板一側的第一氣缸，安裝好輪轂后，第一氣缸啟動，根據輪轂的中心圓軸的大小，自動伸縮，使底板滑動至相應位置，從而大大提高了工作效率，同時使輪轂的打磨更加精準。

作為優選，所述上下自動調節裝置包括設在底板上的支撐塊、設在支撐塊上的定位板、設在定位板上的第二氣缸、連接在第二氣缸上的支撐板、設在支撐板底端的拋光輪，在調節拋光輪水平位置的同時，第二氣缸啟動，根據輪轂的高度，自動伸縮，使支撐板降至相應位置，從而大大提高了工作效率，同時使輪轂的打磨更加精準。

作為優選，所述打磨工作臺包括臺面、設在臺面上的輪轂放置槽、設在臺面底部中央的電機，在一個輪轂打磨完畢后，電機啟動，帶動臺面轉動一個特定的角度，從而快速地將打磨完畢的輪轂移開，并輸入待打磨的輪轂，大大提高了工作效率，提高了產量。

有益效果：

本實用新型采用上述技術方案提供的三自由度汽車輪轂自動打磨機，設計合理，結構簡單、制造簡便，能夠大大提高工作效率，減少勞動力的耗費，同時使輪轂的打磨更加精準，能夠大大提高輪轂成品的品質。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，底架1、支撐架2、打磨工作臺3、臺面31、輪轂放置槽32、電機33、水平自動調節裝置4、滑軌41、底板42、第一氣缸43、上下自動調節裝置5、支撐塊51、定位板52、第二氣缸53、支撐板54、拋光輪55。

具體實施方式

如圖1所示，三自由度汽車輪轂自動打磨機，包括底架1、設在底架1上的支撐架2、設在支撐架2上的打磨工作臺3、設在支撐架2上的水平自動調節裝置4、設在水平自動調節裝置4上的上下自動調節裝置5，所述水平自動調節裝置4包括設在支撐架2頂部的滑軌41、滑接在滑軌41上的底板42、設在底板42一側的第一氣缸43，所述上下自動調節裝置5包括設在底板42上的支撐塊51、設在支撐塊51上的定位板52、設在定位板52上的第二氣缸53、連接在第二氣缸53上的支撐板54、設在支撐板54底端的拋光輪55，所述打磨工作臺3包括臺面31、設在臺面31上的輪轂放置槽32、設在臺面31底部中央的電機33。