[實用新型]一種倒裝減震器

有效

• 申請號: 201320369662.7
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203322148U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 魏超
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/44
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體涉及一種倒裝減震器。

背景技術

現有的減震器一般應用在摩托車等車型上，這種減震器的減震彈簧的預壓力一般是不可調節的，在使用過程中，不能根據乘騎者的喜好、路況以及各種載重的不同、氣候的不同適時地對減震彈簧的預先壓縮量進行調節，這種減震器不能滿足騎乘著的需求，會導致用戶因為騎乘不舒適，調整不靈活。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可有效提高車體舒適性能、調節方便靈活的倒裝減震器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種倒裝減震器，包括油管，所述的油管內設有活塞，活塞上設有通油孔，所述的活塞的中部連接有活塞桿，所述的活塞桿的一端穿出油管，并在活塞桿穿出油管處設有油封裝置，所述的活塞桿遠離活塞的一端設有下彈簧座和下接頭，所述的油管外設有調節螺母，所述的油管外套設有減震彈簧，所述的減震彈簧的一端與所述的調節螺母相抵，另一端與所述的下彈簧座相抵設置，所述的調節螺母內側壁上設有調節螺紋，所述的油管外與調節螺母相應位置處設有油管螺紋段，所述的調節螺母與油管螺紋配合設置。

作為優選，所述的調節螺母的外側壁上設有固定銷孔，所述的固定銷孔內設有輔助固定銷。采用上述的優選方案后，調節螺母的位置確定后，螺紋的設置很容易導致調節螺母的松動，導致調節螺母的位置發生滑移。

作為優選，所述的調節螺母靠減震彈簧的一側設有安裝凸臺，所述的減震彈簧靠調節螺母的一端與所述的安裝凸臺相抵設置。采用上述的優選方案后，安裝凸臺的設置可以使減震彈簧的安裝更加緊密牢固。

作為優選，所述的油管遠離下彈簧座的一端設有上接頭，所述的上接頭包括上接頭套筒和上接頭本體，所述的上接頭套筒套設在油管的端部，所述的上接頭本體設置在上接頭套筒背離油管的一側，所述的上接頭本體上設有上接頭安裝孔。采用上述的優選方案后，上接頭與油管的安裝更加緊密。

作為優選，所述的上接頭套筒的側壁上設有接頭通道，所述的接頭通道連接外界與上接頭套筒內部，所述的接頭通道遠離上接頭套筒內側的一端設有接頭安裝凸臺。采用上述的優選方案后，上接頭套筒上的接頭通道可以安裝連接一些其他裝置如調壓裝置等，可以對油管內的油體總體積進行調節，更加方便實用。

作為優選，所述的下彈簧座靠油管的一側設有防震膠墊。采用上述的優選方案后，可以防止下彈簧座與油管端部的直接碰撞，有效保護減震器，提高減震器的整體壽命。

本實用新型的倒裝減震器可以通過旋轉調節螺母從而調整減震彈簧的預壓力，可以根據乘騎者的喜好、路況以及各種載重的不同、氣候的不同適時地對減震彈簧的預先壓縮量進行設置，滿足騎乘著的需求，騎乘舒適，調整靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的實施例具體是一種倒裝減震器，包括油管1，油管1內設有活塞2，活塞2上設有通油孔21。活塞2的中部連接有活塞桿3，活塞桿3的一端穿出油管1，并在活塞桿3穿出油管1處設有油封裝置4。活塞桿3遠離活塞2的一端設有下彈簧座5和下接頭6。油管1外設有調節螺母7。油管1外套設有減震彈簧8。減震彈簧8的一端與調節螺母7相抵，減震彈簧8遠離調節螺母7的一端與下彈簧座5相抵設置。調節螺母7內側壁上設有調節螺紋71。油管1外與調節螺母7相應位置處設有油管螺紋段11。調節螺母7與油管1通過螺紋配合設置。調節螺母7的外側壁上設有固定銷孔72。固定銷孔72內設有輔助固定銷73。調節螺母7靠減震彈簧8的一側設有安裝凸臺74，減震彈簧74靠調節螺母7的一端與安裝凸臺74相抵設置。

油管1遠離下彈簧座5的一端設有上接頭9，上接頭9包括上接頭套筒91和上接頭本體92，上接頭套筒91套設在油管1的端部，上接頭本體92設置在上接頭套筒91背離油管1的一側，上接頭本體92上設有上接頭安裝孔921。

上接頭套筒91的側壁上設有接頭通道911，接頭通道911連接外界與上接頭套筒91內部，接頭通道911遠離上接頭套筒91內側的一端設有接頭安裝凸臺912。下彈簧座5靠油管1的一側設有防震膠墊51。

調整時，只要旋轉調節螺母7即可縮短減震彈簧8的壓縮量，從而調整減震彈簧8的預壓力。