[實用新型]一種減震彈簧的連接裝置

有效

• 申請號: 201320369611.4
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203293848U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 楊杰
• 申請（專利權）人: 成都欣領航科技有限公司
• 主分類號: B60G17/02
• 分類號: B60G17/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，更具體的說是涉及一種減震彈簧的連接裝置。

背景技術

汽車底盤的高度一般出廠時均已設定完成，當用戶需要對汽車底盤高度進行調整時，就需要對減震彈簧進行更換，以保證汽車底盤在調整后減震彈簧的減震效果不會減弱，這樣，不僅需要將汽車相關部位拆開，而且還要重新更換長度合適的減震彈簧，不僅裝卸麻煩，而且成本較高，不利用實用。

實用新型內容

本實用新型提供了一種減震彈簧的連接裝置，解決了以往汽車底盤在調整高度時需要更換彈簧，不僅裝卸不變，而且成本高的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種減震彈簧的連接裝置，包括主體，主體呈內部中空的長方形結構，所述主體內部空腔開口端設有兩個相對設置的平行板，平行板上設有安裝孔，所述主體在內部空腔開口端一端上端面設有彈簧基座，彈簧基座中部設有固定柱，所述主體在彈簧基座與內部空腔開口端設有貫穿主體的通孔，所述彈簧基座所在端面的主體上還設有滑槽和定位孔，滑槽和定位孔位于主體遠離通孔的一端，所述主體在彈簧基座所在端面相鄰兩端面的任一端面還設有下拖臂基座，下拖臂基座中部設有連接柱，連接柱中部設螺紋孔。本方案在使用時，下拖臂基座與下拖臂配合連接，安裝孔與下拖臂的連接柱配合，減震彈簧直接安裝在彈簧基座上，固定柱位于彈簧內側，汽車底盤設有與主體連接的連桿，連桿一端與主體空腔匹配并伸入主體內部空腔，滑槽設有與汽車底盤連接的調整桿，定位孔設有定位螺釘將連桿固定，防止其晃動；在調整汽車底盤高度時，由于汽車底盤連桿的帶動，主體整體隨汽車底盤改變，當底盤高度調整到合適位置時，主體也隨之改變，最后再通過調整桿調整主體整體的水平度，調整好后調整桿鎖緊，并通過鎖緊螺母通過定位孔將連桿固定即可；本方案在調整汽車底盤時能隨底盤高度變化而變化，與之配合的減震彈簧也隨之變化，從而在不需要更換減震彈簧的情況下完成汽車底盤高度改變，不僅結構簡單、裝卸方便，而且實用性強，成本低。

所述彈簧基座上呈圓周均勻分布有四個固定孔。為了保證減震彈簧在使用過程中的穩定性，防止其脫落，所以在彈簧基座上呈圓周均勻分布有四個固定孔，并設置兩個半圓形且相匹配的壓板通過螺釘將彈簧底部壓緊，大大提高整體結構的安全性和穩定性。

所述主體在下拖臂基座所在端面還設有卡孔。為了避免汽車底盤連桿和主體之間產生晃動，提高減震彈簧的減震性，所以在卡孔處設置螺釘將連桿卡緊，從而提高了整體結構的穩定性。

所述主體采用35CrMo材質制成。35CrMo合金結構鋼，有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，是制造承受沖擊、彎扭、高載荷的重要零件的常用材料；主體采用35CrMo不僅可以延長主體的使用壽命，而且35CrMo加工工藝成熟，成本低。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設計的這種減震彈簧的連接裝置，不僅結構簡單、成本低，而且裝卸方便，在方便調整汽車底盤的同時能避免更換減震彈簧，實用性強。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中的標號為：1、平行板；2、安裝孔；3、內部空腔開口端；4、通孔；5、彈簧基座；6、固定柱；7、固定孔；8、滑槽；9、主體；10、定位孔；11、下拖臂基座；12、螺紋孔；13、連接柱；14、卡孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

實施例

如圖1所示的一種減震彈簧的連接裝置，包括主體9，主體9呈內部中空的長方形結構，所述主體9內部空腔開口端3設有兩個相對設置的平行板1，平行板1上設有安裝孔2，所述主體9在內部空腔開口端3一端上端面設有彈簧基座5，彈簧基座5中部設有固定柱6，所述主體9在彈簧基座5與內部空腔開口端3設有貫穿主體9的通孔4，所述彈簧基座5所在端面的主體9上還設有滑槽8和定位孔10，滑槽8和定位孔10位于主體9遠離通孔4的一端，所述主體9在彈簧基座5所在端面相鄰兩端面的任一端面還設有下拖臂基座11，下拖臂基座11中部設有連接柱13，連接柱13中部設螺紋孔12。

所述彈簧基座5上呈圓周均勻分布有四個固定孔7。

所述主體9在下拖臂基座11所在端面還設有卡孔14。

所述主體4采用35CrMo材質制成。