[實用新型]一種輪式起重機及其中心回轉接頭

有效

• 申請號: 201320369282.3
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203336113U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 史飛;楊純;張付義
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F16L39/06
• 分類號: F16L39/06;B66C13/12;H01R39/02;H01R39/64
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及輪式起重機技術領域，特別涉及一種輪式起重機及其中心回轉接頭。

背景技術

中心回轉接頭是輪式起重機必不可少的液壓電氣元件。中心回轉接頭可以將下車系統的液壓油、電氣信號傳遞到上車系統；同時也可以將上車系統的液壓油及電氣信號傳遞到下車系統。

如圖1所示，中心回轉接頭主要包括固定軸1′、回轉體2′、回轉電刷4′，以及撥叉5′。其中，固定軸1′和回轉體2′通過密封件3′形成旋轉密封連接。固定軸1′安裝固定在下車系統的底盤上，與底盤液壓油及電氣信號連接在一起。回轉體2′與起重機上車系統的液壓油及電氣信號連接在一起。回轉體2′跟隨轉臺旋轉是通過撥叉5′實現的，撥叉5′安裝在回轉體2′上并與轉臺連接，則轉臺旋轉時帶動撥叉5′旋轉，進而驅動回轉體2′相對固定軸1′旋轉。

固定軸1′的外表面開設有環形油槽11′，沿軸向開設有通道12′，回轉體2′的沿徑向開設有油口21′，該油口處安裝由油管接頭6′；通道12′和油口21′通過環形凹槽11′連通形成油道，再通過連接液壓管路將下車系統的壓力油液輸送至上車系統。

目前，輪式起重機中心回轉接頭油道數較多，為了布置多個油道相應地需要增加中心回轉接頭的長度，這樣勢必增加回轉體的長度。如圖2所示，該圖示出了圖1中所示中心回轉接頭的回轉體的結構示意圖，由于固定軸1′和回轉體2′形成旋轉密封連接，從而對兩者的配合面的加工精度要求較高，但是在實際加工過程中因加工設備限制，當回轉體′長度大于450mm時，普通機床無法對其內孔進行粗車和精磨，從而增加了中心回轉接頭的整體加工難度，增加了其制造成本。

有鑒于此，本領域技術人員亟待提供一種中心回轉接頭，以解決現有中心回轉接頭的回轉體加工難度大的問題。

實用新型內容

針對上述缺陷，本實用新型的核心目的在于，提供一種中心回轉接頭，以解決現有技術中回轉體加工難度大的問題。在此基礎上，本實用新型還提供一種包括上述中心回轉接頭的輪式起重機。

本實用新型所提供的中心回轉接頭，包括固定軸和套設于所述固定軸的回轉體，所述回轉體與所述固定軸旋轉密封連接，沿所述固定軸的軸向，所述回轉體由至少兩段子回轉體拼接而成。

優選地，相鄰兩段所述子回轉體通過銷軸拼接，所述固定軸的軸線沿豎直方向延伸，所述銷軸和位于上部的所述子回轉體形成軸向間隙配合

優選地，所述銷軸和至少一段所述子回轉體形成徑向配合間隙。

優選地，所述固定軸的外表面和所述子回轉體的內表面相應位置處分別開設有第一環形凹槽和第二環形凹槽，所述固定軸和所述子回轉體分別具有用于與外部連通的第一通道和第二通道；所述第一通道和所述第二通道通過所述第一環形凹槽和所述第二環形凹槽連通。

優選地，所述第二環形凹槽的槽口尺寸大于槽底尺寸。

優選地，所述第二環形凹槽的槽側壁與所述固定軸的軸線成15°-30°設置。

優選地，所述回轉體通過撥叉在外力作用下相對于所述固定軸旋轉，所述撥叉的數量至少為兩個，每個所述撥叉設置于所述子回轉體靠近拼接處一端。

優選地，相鄰兩個所述撥叉在水平面內的投影相對于所述固定軸的軸線左右對稱。

優選地，所述回轉體通過撥叉在外力作用下相對于所述固定軸旋轉，所述撥叉的數量至少為兩個，所述撥叉設置于所述子回轉體的中部。

優選地，相鄰兩個所述撥叉在水平面內的投影相對于所述固定軸的軸線左右對稱。

本實用新型所提供的一種輪式起重機，包括上車系統和下車系統，以及處于所述上車系統和所述下車系統中傳遞液壓油、電氣信號的中心回轉接頭，所述中心回轉接頭具體為如上所述的中心回轉接頭。

相對于上述背景技術，本實用新型所提供的中心回轉接頭，包括固定軸和套設于所述固定軸的回轉體，所述回轉體與所述固定軸旋轉密封連接，回轉體由至少兩段子回轉體拼接而成。與現有技術相比，本實用新型所提供的中心回轉接頭的回轉體由至少兩段子回轉體拼接而成，因此在實際加工過程中，先分別對每段子回轉體內孔粗車和精磨至使其符合裝配工藝精度要求，再將兩者拼接后與固定軸裝配。

顯然，加工上述結構的回轉體可在普通車床和磨床完成，降低了加工難度，降低了對加工設備的要求，從而降低了中心回轉接頭整體的制造成本，縮短了其生產周期。