[實用新型]一種節段翻身工裝

有效

• 申請號: 201320369216.6
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203371214U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 黃修生;顧軍;閆坤
• 申請（專利權）人: 盈都橋梁鋼構工程有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 鐘樺

技術領域

本實用新型涉及一種節段翻身工裝，尤其涉及一種超重異性節段翻身工裝。

背景技術

橋梁鋼結構制作過程中，對于箱形拱或者橋塔制作。制作過程中，一般分為幾個節段制作，有時單個節段重量在七八十噸，甚至更重。同時箱型拱或者橋塔一般為箱型結構，外側都為厚板，四條棱邊焊縫又要求全部熔透，單面焊接變形大，一般都雙面焊接。所以對這些超重節段都需要進行翻身焊接。若龍門吊的起重噸位足夠，或者用汽車吊輔助翻身，則翻身沒有問題，但是成本太高，同時節段四面焊接太多的翻身吊耳，對節段自身鋼板性能也有影響。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種節段翻身工裝，其結構簡單，操作方便，在提高施工效率的同時大大降低施工成本。

本實用新型為達到上述的目的，本實用新型采用如下技術方案：

????一種節段翻身工裝，包括第一圓弧夾座，第二圓弧夾座、第三圓弧夾座和第四圓弧夾座，且所述第一圓弧夾座，第二圓弧夾座、第三圓弧夾座和第四圓弧夾座依次首尾相連形成外呈圓型且內呈矩形通孔的翻身工裝。

????所述第一圓弧夾座，第二圓弧夾座、第三圓弧夾座和第四圓弧夾座通過螺栓依次首尾相連形成外呈圓型且內呈矩形通孔的翻身工裝。

????所述第一圓弧夾座兩側分別安裝有第一吊耳。

????所述第二圓弧夾座兩側分別安裝有第二吊耳。

????所述第三圓弧夾座兩側分別安裝有第三吊耳。

所述第四圓弧夾座兩側分別安裝有第四吊耳。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供一種節段翻身工裝，其結構簡單，操作方便，能夠利用簡單的設備便能使超重的節段進行翻身，且不需要在節段表面焊接多余的吊耳從而保證節段自身性能，在提高施工效率的同時大大降低施工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型對節段的翻身工裝結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本實施例提供的是一種節段翻身工裝，包括第一圓弧夾座1，第二圓弧夾座2、第三圓弧夾座3和第四圓弧夾座4，且所述第一圓弧夾座1，第二圓弧夾座2、第三圓弧夾座3和第四圓弧夾座4通過螺栓依次首尾相連形成外呈圓型且內呈矩形通孔的翻身工裝。所述第一圓弧夾座1兩側分別安裝有第一吊耳11。所述第二圓弧夾座2兩側分別安裝有第二吊耳21。所述第三圓弧夾座3兩側分別安裝有第三吊耳31。所述第四圓弧夾座4兩側分別安裝有第四吊耳41。

如圖2所示，本實施例所述的一種節段翻身工裝對節段進行翻身時，首先用液壓平板車把需要翻身的節段5脫離胎架，運行至翻身場地；接著下降液壓平板車，在節段5的兩側分別安裝2個節段翻身工裝，同時用楔形木塊調整間隙；然后用扁擔梁6拉住吊耳拖動節段翻身工裝對節段5進行翻身；最后翻身到位后，用楔形木塊將節段翻身工裝固定且拆除節段翻身工裝完成對節段5的翻身過程。

本實施例所述的一種節段翻身工裝，其結構簡單，操作方便，能夠利用簡單的設備便能使超重的節段進行翻身，且不需要在節段表面焊接多余的吊耳從而保證節段自身性能，在提高施工效率的同時大大降低施工成本。