[實(shí)用新型]隧道LED照明系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320369013.7
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN203407038U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝公平
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市俊宏電器廠
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 何學(xué)成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及繼電器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道LED照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在山區(qū)高速公路建設(shè)中，隧道所占比例很大，建成通行后公路隧道用電量很大，由于偏遠(yuǎn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，車流量很小，隧道照明費(fèi)用已成為高速公路隧道管理部的一筆沉重負(fù)擔(dān)，特別在運(yùn)營前幾年，征收的通行費(fèi)還不夠運(yùn)營養(yǎng)護(hù)支出。

現(xiàn)有的隧道照明控制大多采用時(shí)序控制法，主要通過投退不同的照明回路，以增減工作燈具數(shù)量的方式來達(dá)到目的。這種控制方式雖然簡單、可靠，但未完全考慮環(huán)境因素對隧道照明的影響，如天氣條件、隧道通風(fēng)狀況、交通量以及車速對照明度的要求等，不能完全滿足隧道照明的要求，并且能耗高。隨著半導(dǎo)體照明技術(shù)的快速發(fā)展，目前高效節(jié)能的LED照明燈越來越多地應(yīng)用于隧道照明系統(tǒng)中，與傳統(tǒng)的光源相比，LED具有低壓、低功耗、高可靠性、長壽命等優(yōu)點(diǎn)，是一種符合環(huán)保、節(jié)能的綠色照明光源。因此，如何將LED照明燈應(yīng)用于高速公路隧道中，提高隧道的運(yùn)營效率、除低能源消耗是當(dāng)前待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于能耗低以及運(yùn)營成本低的隧道LED照明系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下：

隧道LED照明系統(tǒng)，第一照度值采集傳感器，用于采集隧道入口處的光照度；以及

第二照度值采集傳感器，用于采集隧道出口處的光照度

第三照度值采集傳感器，用于采集隧道內(nèi)的光照度；以及

模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述第一照度值采集傳感器、第二照度值采集傳感器以及第三照度值采集傳感器分別連接于模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端；以及

與模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端連接的控制器，控制器根據(jù)模數(shù)轉(zhuǎn)換器提供的數(shù)字信號(hào)，發(fā)出用于調(diào)節(jié)照明度的調(diào)制信號(hào)；以及

與控制器連接的第一驅(qū)動(dòng)器、第二驅(qū)動(dòng)器以及第三驅(qū)動(dòng)器，根據(jù)控制器提供的調(diào)制信號(hào)，改變輸出電流的占空比；以及

連接于第一驅(qū)動(dòng)器輸出端的第一LED燈組，連接于第二驅(qū)動(dòng)器輸出端的第二LED燈組，以及第三驅(qū)動(dòng)器輸出端的第三LED燈組。

采用了上述方案，本實(shí)用新型中控制器針對第一照度值采集傳感器，控制器設(shè)置了第一閾值、第二閾值、第三閾值三個(gè)閾值，在隧道入口至隧道10米內(nèi)安裝第一LED燈組，第一LED燈組由多個(gè)LED燈組成，因此，當(dāng)?shù)谝徽斩戎挡杉瘋鞲衅鞑杉墓庹斩刃∮?0勒克斯時(shí)，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器改變輸出電流，從而使第一LED燈組發(fā)出的光達(dá)到30勒克斯。若當(dāng)?shù)谝徽斩戎挡杉瘋鞲衅鞑杉墓庹斩却笥?0勒克斯，但小于30勒克斯時(shí)，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器輸出改變或保持輸出電流大小，從而使第一LED燈組發(fā)出的光達(dá)到30勒克斯。第一照度值采集傳感器采集的光照度大于30勒克斯時(shí)，這時(shí)外界的自然光使隧道入口處滿足視覺清晰要求，無需開啟LED燈照明，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉第一LED燈組。

針對第二照度值采集傳感器，控制器設(shè)置了三個(gè)閾值，在隧道出口至隧道10米內(nèi)安裝第一LED燈組，第二LED燈組由多個(gè)LED燈組成，因此，當(dāng)?shù)诙斩戎挡杉瘋鞲衅鞑杉墓庹斩刃∮?0勒克斯時(shí)，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器改變輸出電流，從而使第二LED燈組發(fā)出的光達(dá)到30勒克斯。若當(dāng)?shù)诙斩戎挡杉瘋鞲衅鞑杉墓庹斩却笥?0勒克斯，但小于30勒克斯時(shí)，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器輸出改變或保持輸出電流大小，從而使第二LED燈組發(fā)出的光達(dá)到30勒克斯。第二照度值采集傳感器采集的光照度大于30勒克斯時(shí)，這時(shí)外界的自然光使隧道入口處滿足視覺清晰要求，無需開啟LED燈照明，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉第二LED燈組。

針對第三照度值采集傳感器，控制器設(shè)置了三個(gè)閾值，在隧道內(nèi)安裝第三LED燈組，第三LED燈組由多個(gè)LED燈組成，因此，當(dāng)?shù)谌斩戎挡杉瘋鞲衅鞑杉墓庹斩刃∮?0勒克斯時(shí)，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器改變輸出電流，從而使第三LED燈組發(fā)出的光達(dá)到30勒克斯。若當(dāng)?shù)谌斩戎挡杉瘋鞲衅鞑杉墓庹斩却笥?0勒克斯，但小于30勒克斯時(shí)，則控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器輸出改變或保持輸出電流大小，從而使第三LED燈組發(fā)出的光達(dá)到30勒克斯。第三照度值采集傳感器采集的光照度大于30勒克斯時(shí)，這時(shí)隧道內(nèi)的車流量較大，除了第三LED燈組發(fā)光外，汽車車燈的光線也是照明的一部分，因此，控制器輸出的調(diào)制信號(hào)使驅(qū)動(dòng)器輸出的電流使隧道內(nèi)的光照度保持在35勒克斯以內(nèi)。

通過以上方式，可使隧道內(nèi)的照明度達(dá)到相應(yīng)要求，并且系統(tǒng)可以根據(jù)隧道內(nèi)外照明度的變化自動(dòng)地對隧道中的照明度進(jìn)行調(diào)整，可以有效地降低能耗。