[實用新型]臥式柱塞油缸

有效

• 申請號: 201320368924.8
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203362686U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張毅;郁文凱;劉煊
• 申請（專利權）人: 亞星（鎮江）系泊鏈有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F16J1/08
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種柱塞油缸，尤其是一種用于大型臥式液壓機加載的柱塞油缸，屬于液壓執行器技術領域。

背景技術

船用錨鏈或系泊錨鏈的鏈環成形過程如下：將加熱后的棒料經過專用彎環機水平彎曲成兩端未連接的近似橢圓環體，然后用閃光焊機將前述的近似橢圓環體焊成一個封閉的環體，再經去毛刺機去除焊接毛刺，接著將環體一側垂直定位在臥式液壓壓檔機的固定模內，再將橫檔送入環體內，設置在液壓壓檔機另一側內的臥式柱塞油缸柱塞向著固定模方向水平移動，推動通過模板固定在柱塞上的活動模橫向擠壓環體，將環體擠壓成橢圓形環體，此時位于環體中間的橫檔兩端被牢牢壓進環體內側，從而完成一個鏈環的成型加工。由于大規格錨鏈環的環體直徑已達φ170mm以上，壓橫檔時環體產生塑性變形所需的擠壓力達8~10MN，活動模工作行程也需達700mm以上。為了達到前述目的，與液壓壓檔機配套的臥式柱塞油缸必須具有大缸徑、長行程等特點。

現有的液壓壓檔機配套的臥式柱塞油缸的缸筒內只設置一個導向套，柱塞后端處于與缸筒內孔無接觸的自由狀態。由于環體壓檔成形時，臥式柱塞油缸的加載中心與環體產生橫向變形的壓力中心不在同一條直線上，加上柱塞的導向長度較短，在偏心力的作用下，柱塞移動時容易發生擺動，導致導向套磨損較大，并使柱塞密封圈和數個缸蓋密封圈磨損加大，嚴重影響密封元件的使用壽命，加大了維修成本，影響工作效率。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種柱塞后端通過后導向套支承在缸體內的臥式柱塞油缸，延長密封元件的使用壽命，提高工作效率。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種臥式柱塞油缸，包括缸筒、缸蓋、柱塞、數個缸蓋密封圈、柱塞密封圈、前導向套和后導向套，所述缸筒后端封閉，所述缸蓋通過多個緊固件固定在缸筒前端上，數個缸蓋密封圈間隔設置在缸蓋與缸筒內孔前端之間，所述前導向套外周面與缸筒內孔徑向固定連接，柱塞密封圈設置在缸蓋后端與前導向套之間，柱塞一端依次穿過缸蓋、數個缸蓋密封圈、柱塞密封圈和前導向套后，插進缸筒內孔中；柱塞后端外周面與后導向套內孔徑向固定連接，后導向套通過法蘭軸向定位在柱塞后端上；所述柱塞的外周面與前導向套內孔間隙配合，柱塞后端的后導向套外周面和缸筒內孔間隙配合。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

????前述的臥式柱塞油缸，其中所述柱塞為兩端封閉的空心體結構，位于后導向套前端的柱塞外徑與缸筒內孔之間留有環形空隙；徑向均勻分布的數個油孔設置在柱塞后端。所述油孔包括垂直相交的垂直孔和水平孔，所述垂直孔與柱塞外周面相通，所述水平孔與柱塞后端面相通。

????前述的臥式柱塞油缸，其中所述缸蓋內孔間隔設置了數個導向圈，柱塞外徑與導向圈內孔間隙配合。

本實用新型在缸蓋內增設了數個導向圈，在柱塞后端增設了后導向套和連通臥式柱塞油缸后腔和前導向套的數個油孔，使得柱塞后端支承在缸筒內孔上，柱塞的導向長度從現有缸筒內一個導向套長度延長到從缸蓋開始直至柱塞后端，最短導向長度為現有柱塞缸的2.55倍，最長導向長度為現有柱塞缸的5.85倍。柱塞后端受到缸筒內孔的約束，環體壓檔成形時的偏心力被后導向套平衡，柱塞不會發生擺動，大大提高了柱塞的運行精度。本實用新型在柱塞后端增設了連通臥式柱塞油缸后腔和前導向套的數個油孔，柱塞前進時，臥式柱塞油缸后腔的液壓油通過數個油孔進入柱塞外徑與缸筒內孔之間的環形空隙，使得本實用新型前部的數個缸蓋密封圈、數個導向圈、柱塞密封圈和前導向套都得到良好的潤滑，大大延長了密封元件和導向元件的使用壽命，降低了維修成本，提高了工作效率。

????本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的全剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和10MN液壓壓檔機配套的臥式柱塞油缸為實施例對本實用新型作進一步說明。